飛機(jī)發(fā)動機(jī)方向?qū)I(yè) 研究航空發(fā)動機(jī)需要什么專業(yè)

航空航天類專業(yè)包括飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動力工程、飛行器*工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、探測制導(dǎo)與控制技術(shù)等主體學(xué)科專業(yè)。然而，無論是飛機(jī)還是航天飛行器，都是綜合科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，涉及材料、電子通訊設(shè)備、儀器儀表、遙控遙測、導(dǎo)航、遙感等諸方面。因此從廣義上講，材料科學(xué)與工程、電子信息工程、自動化、計(jì)算機(jī)、交通運(yùn)輸、質(zhì)量與可靠性工程等都是航空航天技術(shù)不可或缺的學(xué)科專業(yè)。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來又催生出航天運(yùn)輸與控制、遙感科學(xué)與技術(shù)等新興專業(yè)。
一：飛行器設(shè)計(jì)與工程：飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)屬于工學(xué)大類，航空航天類。
簡單地講，飛行器設(shè)計(jì)與工程最主要指的就是對飛機(jī)、導(dǎo)彈等飛行器的設(shè)計(jì)，轟動世界的"阿波羅登月計(jì)劃"、"神舟"飛船等，都是本專業(yè)的杰作。這個廣泛的概念既包括飛行器整體余枯侍的設(shè)計(jì)，也包括飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究?？上攵@樣的工作肯定不像網(wǎng)上的軍事迷個性化地畫一些飛機(jī)設(shè)計(jì)圖那樣簡單有趣，而是需要在十分深厚的理論知識的指導(dǎo)下，綜合一切實(shí)際因素進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì)的十分復(fù)雜繁瑣的工作。飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)一般設(shè)有飛行器設(shè)計(jì)、飛行力學(xué)與控制、直升機(jī)設(shè)計(jì)、空氣動力學(xué)、飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等專業(yè)方面，主要研究的是各種航天飛行器，包括人造衛(wèi)星、宇宙飛船、空間站、深空探測器運(yùn)載火箭、航天飛機(jī)等空間飛行器及導(dǎo)彈的設(shè)計(jì)。本專業(yè)旨在培養(yǎng)具備較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分析、試驗(yàn)?zāi)芰?，能從事飛行器(包括航天器與運(yùn)載器)總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗(yàn)，并有從事通用機(jī)械設(shè)計(jì)及*的高級工程技術(shù)人員和研究人員。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計(jì)方面的基本能力。
二：飛行器動力工程：飛行器動力工程專業(yè)屬于工學(xué)大類，航空航天類。
這個專業(yè)從廣義上講就是能源動力工程，而對于航空航天飛行器來講，就是飛機(jī)和火箭上的發(fā)動機(jī)。航空發(fā)動機(jī)是提供飛行器所需的動力裝置，被稱為"飛機(jī)的心臟"。航空航天簡單來講就是飛機(jī)、火箭。無論是什么飛行器，最重要的部分就是發(fā)動機(jī)。對于一架飛機(jī)而言，往往發(fā)動機(jī)的成本占了飛機(jī)總成本的一半，由此足見發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵性。一個性能優(yōu)越的發(fā)動機(jī)對于一架飛機(jī)的飛行性能的意義是不言而喻的，而發(fā)動機(jī)的*技術(shù)又是飛機(jī)*中難點(diǎn)中的難點(diǎn)。由于航空發(fā)動機(jī)的高性能、高精度、高可靠性的要求，無論是從發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)還是從發(fā)動機(jī)*來講，都是十分復(fù)雜困難的問題。正因?yàn)槿绱?，發(fā)動機(jī)又往往標(biāo)志這個國家航空航天的能力。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)有關(guān)飛行器動力裝置的基礎(chǔ)理論和基本知識，受到機(jī)械工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測試和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，具有飛行器動力裝敗寬置及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行維護(hù)等方面的基本能力。需要提醒考生的是，學(xué)生應(yīng)具備扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理等方面的理論知識，掌握外語、計(jì)算機(jī)等必備工具。學(xué)生對飛行器的燃料裝置感興趣，了解飛行原理;常研究宇宙飛船的燃料，關(guān)注飛機(jī)的新燃料;常搜集飛行器動力資料，對飛機(jī)動力系統(tǒng)感興趣，了解導(dǎo)彈動力裝置等等。飛行器結(jié)構(gòu)圖模型
三：飛行器*工程：飛行器*工程專業(yè)屬于工學(xué)大類，航空航天類。
無論怎樣設(shè)計(jì)，產(chǎn)品都是需要最終*出來。能夠設(shè)計(jì)出來的東西往往不一定能夠*出來。因此，許多關(guān)鍵技術(shù)的制約瓶頸不是在設(shè)計(jì)能力上，而是在*能力上。*能力越強(qiáng)，可設(shè)計(jì)的空間就越大，技術(shù)水平就越高。*技術(shù)不僅僅制約著飛機(jī)*行業(yè)，更影響著國家*業(yè)的整體水平，也就是標(biāo)志著汽車、船舶、航空航天的*能力。本專業(yè)旨在培養(yǎng)從事飛行器*領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、*、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術(shù)人才和管理人才。本專業(yè)以一般機(jī)械*工程為基礎(chǔ)，廣泛吸收各種先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)理論的成果，針對飛行器的特點(diǎn)研究各種*方法的機(jī)理和應(yīng)用，探求*過程的規(guī)律，合理利用資源，經(jīng)濟(jì)而高效率地*先進(jìn)優(yōu)質(zhì)飛行器的一門技術(shù)科學(xué)。它是實(shí)現(xiàn)人類航空航天理想，使先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想變成現(xiàn)實(shí)的重要保證。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識、*工程基本理論和飛行器*的基本理論和知識，并通過各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的基本知識和技能，分析和解決飛行器*工程中實(shí)際問題的能力。
四：飛行器環(huán)境與生命保障工程：飛行器環(huán)境與生命保障工程專業(yè)屬于工學(xué)大類，航空航天類。
本專業(yè)旨在培養(yǎng)具備航空、航天環(huán)境模擬及控制、生命豎吵保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究能力，能在航空航天領(lǐng)域從事環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在民用領(lǐng)域從事熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人才。該專業(yè)主要圍繞先進(jìn)航空器技術(shù)、先進(jìn)航天器技術(shù)、飛行器隱身技術(shù)、綜合環(huán)境控制和生命保障技術(shù)、飛行器控制技術(shù)、飛行器綜合可靠性技術(shù)等六個研究方向進(jìn)行實(shí)驗(yàn)基地建設(shè)。 未來的就業(yè)方向主要是航空類科研單位，飛行器生產(chǎn)公司的技術(shù)人員。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)航空航天生理、空間環(huán)境工程、熱控系統(tǒng)理論、控制理論、人機(jī)系統(tǒng)工程等基礎(chǔ)理論，掌握從事航空航天環(huán)境模擬、控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究所必需的基本知識和技能。

4個專業(yè)，民用航空的飛機(jī)維修專業(yè)，主要有航空發(fā)動機(jī)維修、航空電子、電氣褲頌維修和飛機(jī)結(jié)構(gòu)……專業(yè)。

從航空發(fā)展看，航空發(fā)展的電敏搜子技術(shù)和計(jì)算機(jī)，在航空領(lǐng)域和飛機(jī)上的應(yīng)用很有前途（如A320安裝了7臺計(jì)算機(jī)）胡拿鄭，在飛機(jī)維修方面，選擇航空電子維修是比較好的。