飛行器專業(yè)就業(yè)方向 飛行器的未來就業(yè)方向

飛行器*工程專業(yè)就業(yè)方向有哪些？

快車教育，某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示，陵棚飛行器*工程培養(yǎng)從尺宏則事飛行器*領域內(nèi)的設計、*、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術和管理人才。

高考在即，那么飛行器*工程的就業(yè)方向有哪些？下面讓快車教育我綜合了快車教育的建議，為各位看官介紹一下飛行器*工程就業(yè)方向分析吧，僅供參考！

飛行器制絕運造工程就業(yè)方向分析：

飛行器*工程專業(yè)畢業(yè)生可報考航空宇航*工程、材料加工工程、機械*及自動化、計算機應用等學科專業(yè)方向的碩士、博士研究生。飛行器*工程專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)實行雙向選擇，可在航空航天、機械設計與*、材料加工以及計算機應用等行業(yè)和領域的研究院（所）、大中型企業(yè)、合資企業(yè)及高等院校從事科研、設計、生產(chǎn)、技術管理和教學等方面的工作。飛行器*工程專業(yè)的發(fā)展空間很大，學生畢業(yè)后主要從事現(xiàn)代飛行器的*、飛行器數(shù)字化設計*、計算機輔助設計*、裝備數(shù)字化控制等技術生產(chǎn)領域的設計、研究、生產(chǎn)和管理工作。

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飛行器的未來就業(yè)方向

導語：飛行器設計與工程專業(yè)教育培養(yǎng)的主要是能從事各種航天飛行器的研究，包括對人造衛(wèi)星、航天飛機、深空探測器和運載火箭、宇宙飛船、空間站等空間飛行器及導彈的設計等方面的專門人才。以下我為大家介紹飛行器的未來就業(yè)方向文章，歡迎大家閱讀參考!

飛行器的未來就業(yè)方向

飛行器設計與工程專業(yè)就業(yè)前景怎么樣?飛行器設計與工程專業(yè)一直是經(jīng)久不衰的報考熱門。據(jù)教育部公布的2011年本?？茖I(yè)就業(yè)狀況顯示，飛行器設計與工程專業(yè)就業(yè)率畢業(yè)生規(guī)模約在1千人次至2千人次。

一、飛行器設計與工程專業(yè)就業(yè)狀況及趨勢

飛行器設計與工程專業(yè)教育培養(yǎng)的主要是能從事各種航天飛行器的研究，包括對人造衛(wèi)星、航天飛機、深空探測器和運載火箭、宇宙飛船、空間站等空間飛行器及導彈的設計等方面的專門人才。學生一般要學習飛行器結構力學、空氣動力學、自控原理、彈性力學、飛行器總體設計、飛行力學、飛機環(huán)境控制系統(tǒng)等專業(yè)方向課程，以培養(yǎng)基礎理論扎實、知識面廣、具有較強的適應能力與發(fā)展?jié)摿Φ墓こ碳夹g人員。畢業(yè)生一般可從事飛行器結構工程、民用機械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業(yè)與民用建筑工程、軟件工程等方面的設計與科研、教學工作，從事航天器、火箭、導彈等的設計、實驗、研究、運行維護等工作，還可從事航空和其他國民經(jīng)濟部門的技術和管理工作。所以大多數(shù)學生在畢業(yè)擇業(yè)時都把目光瞄向了航空公司、飛機*公司、衛(wèi)星發(fā)射中心、空間技術研究所、軟件開發(fā)公司、高新技術開發(fā)部門、高等院校等一大批吸引人的`單位。由于該專業(yè)每年的畢業(yè)人數(shù)相對較少，而各行各業(yè)需求量又相對較大，加上學生有過硬的技術，所以一般還未等到畢業(yè)就已被各用人單位訂購完畢。

由于這一專業(yè)技術對航空航天事業(yè)的特殊重要性，所以這一專業(yè)的教育也越來越被重視，各有關院校在國家和*的支持下，紛紛抽掉出雄厚的師資力量、籌備各種各樣的實驗室，諸如計算機群、靜動力實驗室、疲勞強度實驗室、飛機陳列室、飛行控制模擬實驗室以有配套有先進測量設備的風洞、水洞等實驗室，可以進行大型結構(包括整架飛機)實驗與計算機模擬等。這些實驗室的建立又為專家、教授和學生進行科學研究提供了便捷的條件。

近年來，在本專業(yè)領域內(nèi)涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀的專家、學者，有多人被授予中國科學院、中國工程院的院士稱號，比如高鎮(zhèn)同、沈元、李椿萱鍵團、徐根光教授等。還有多人享有國家有突出貢獻專家稱號，比如馬寶華、馮長根、馮順山教授等。北京航空航天大學的戚發(fā)軔教授因成功地設計出神舟五號載人飛船而享譽海內(nèi)外。正是這些著名的人物在自己的工作崗位上為祖國的航天事業(yè)托起了一片美好的藍天。

由于國家大力發(fā)展航空及相關事業(yè)，所以近年來飛行器設計與工程專業(yè)的畢業(yè)生在找工作時真可謂炙手可熱、供不應求，北京、上海、西安等地航天科技院所的骨干和其他高新技術的研制與開發(fā)人員多半是從這一專業(yè)走出。但本專業(yè)的畢業(yè)生在擇業(yè)時，漏滲應時刻謹記自己肩上的歷史重任，把在學校所學到的過硬專業(yè)知識無私地奉獻給祖國的藍天事業(yè)，力爭將好鋼用在刀刃上。不要因為貪圖了眼前一時的利益，被暫時物質利益所誘惑，而放棄了自己多年的專業(yè)學習。我國的空間技術研究的歷史還不是很長，這方面的后備返亮脊人才非常短缺。而培養(yǎng)出一個專門人才，國家會付出太大的代價，太多的時間。如此，出于對國家的利益，擇業(yè)時的選擇應該拿準。近年來，本專業(yè)的畢業(yè)生還有一個趨勢出國深造。這種選擇未嘗不可。到國外學習了他人先進的技術，再回國為祖國的空間技術獻計獻策獻力，走一條師夷長技以制夷的捷徑，可以縮短自己在黑暗中摸索的時間。但是，在這些出國的人員當中，卻存有一個普遍現(xiàn)象出了國就不想再回國了。如前分析，國家花費了如此多的心血好不容易培養(yǎng)出一位專業(yè)人才，正在需要他作貢獻的時候，他卻到外國發(fā)展自己的事業(yè)了，豈不可惜?!

隨著我國經(jīng)濟實力的強大，在國際上的地位逐漸提高，以及國際間綜合國力競爭的日趨激烈，國家會對本專業(yè)相關職、行業(yè)的發(fā)展給以足夠的重視。而且，第一次新科技革命的興起、信息化時代的到來，對飛行器設計與工程專業(yè)的教育與科研也是一次極大的推動。借助這樣的國際環(huán)境和國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，以及良好的政策氛圍和廣闊的消費市場，本專業(yè)在未來肯定會有一個質與量的飛躍。

二、飛行器設計與工程專業(yè)就業(yè)方向

畢業(yè)后進行飛行器的設計、研究。對飛行器的要求比其他在地上、水上跑的交通工具要嚴格得多，所以我們?nèi)羰沁x擇了本類專業(yè)，如飛行器設計、宇航等，那么你的理想一定是當一個杰出的科學家。當然，畢業(yè)后你的選擇也很多，可以進飛機*廠、航空公司、研究所、國防部等。

畢業(yè)生一般可從事飛行器結構工程、民用機械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業(yè)與民用建筑工程、軟件工程等方面的設計與科研、教學工作，從事航天器、火箭、導彈等的設計、實驗、研究、運行維護等工作，還可從事航空和其他國民經(jīng)濟部門的技術和管理工作。主要從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，并從事通用機械設計及*的工作。

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飛行器*工程專業(yè)手帶的發(fā)展空間很大，學生畢業(yè)后主要從事現(xiàn)代飛行器的*、飛行器數(shù)字化設計*、計算機輔助設計*、裝備數(shù)字化控制等技術生產(chǎn)領域的設計、研究、生產(chǎn)和管理工作。

該專業(yè)學生主要學習自然科學基礎知識、*工程基本理論和飛行器*的基本理論和知識。并通過各種實踐性教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生運用所學的基本知識和技能，分析和解決飛行器*工程中實際問題的能力。

擴展資料：

發(fā)展前景

飛行器*工程專業(yè)以航空維修工程和零件精密加工為特色，培養(yǎng)適應國內(nèi)外現(xiàn)代民航發(fā)展需求，具有較高思想政治素質，具有數(shù)理基礎扎實，綜合素質高，英語能力強。

系統(tǒng)掌握機械零件生產(chǎn)加工，飛機維護、大修、飛機改裝、結構件深度維修以及飛行器適航性等方面專業(yè)知識，具有較畢此蘆扒逗強的實際操作能力和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L。

能夠從事飛機運行監(jiān)控、故障診斷、飛機維護與修理、精密零件加工及工程管理等方面工作的應用型高級工程技術人才和管理人才。國家非常注重這方面的人才培養(yǎng)，招生和就業(yè)前景良好。

飛行器設計與工程專業(yè)的侍蔽人才很受用人單位的歡迎，就業(yè)率也很高。畢業(yè)生既能在航空航天系統(tǒng)的設計、生產(chǎn)與研發(fā)部門從事飛行器的的設計、結構受力與分析、故障診斷與維修、軟件開發(fā)等方面的研究、計劃、教育和管理工作。

飛行器設計與工程專業(yè)以航空宇航科學與技術、力學、控制科學與森歷工程為主干學科，學習飛行器總體設計、飛行器結構設計、飛行器飛行力學與控制等學科方向的基礎理論和專業(yè)知識。

飛行器設計與工程專業(yè)培養(yǎng)具有良好數(shù)學、力學基礎，具有飛行器工程基本理論和工程應用等方面知識，能從事飛行器（包括航天器與運載器）總體設計、機構設計、飛機外形設計、飛機性能計算與分析、結構受力與分析、飛機故障診斷及維修、軟件開發(fā)等，并能從事通用機械設計及*的高級工程技術人員和研究人員。

學生主要學習飛行器設計相關學科的基礎理論知識，接受航空航天飛行器工程方面的基本訓練，具有參與飛行器設此談搜計的基本技能。

航空航天類專業(yè)包括：航空航天工程、飛機設計與工程、飛機*工程、飛機動力工程、飛機環(huán)境與生命支持工程、飛機質量與可靠性、飛機適航技術等專業(yè)。 飛機包括飛機、無人機、直掘慶升機、滑翔機和飛艇。航天器包括人造衛(wèi)星、載人航天器、太空探測器和航天飛機。該類專業(yè)的主要就業(yè)去向是航空航天等部門從事飛機設計、研究、生產(chǎn)、試驗、運維、技術管理等工作。

首先是可以從事仿真方向工作。 所在的“航空發(fā)動機數(shù)值仿真研究中心”是原國防科工委領導和支持的國家級航空企業(yè)，國家支持，面向整個航空動力產(chǎn)業(yè)，面向國內(nèi)外開放。發(fā)動機數(shù)值模擬及相關技術研究中心主要從事航空發(fā)動機氣熱與結構強度數(shù)值模擬技術研究和高層次人才培養(yǎng)。但是需要我們自己掌握扎實的數(shù)學、力學、機械學及電子學等學科的基本理論、基本知識； 具有綜合的機械工程設計的基本能力。

其次可以從事在航空航天發(fā)動機設計院、科研院所及大專院校、部隊、企業(yè)的設計、生產(chǎn)部門從事設計、試驗、研究等工作。 本專業(yè)學生主要學習飛機動力裝置的基礎理論和基礎知識，接受機械工程設計、實驗測試和計算機應用等能力的基礎訓練。

要知道的則缺是本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)機會廣泛，就業(yè)水平高。 根據(jù)選修課，可以有四個不同的重點方向：性能和空氣動力學；結構和強度；控制和模擬判盯握；燃燒和傳熱。這四個方向相互交叉，并不完全獨立，但有一定的重點。就業(yè)范圍包括航天系統(tǒng)、民航系統(tǒng)、能源公司、通信行業(yè)、高校、軍隊等外資和民營企業(yè)，以便于更好的去認識了解本專業(yè)。