海上運(yùn)輸專業(yè)專科學(xué)校排名 大連海事大學(xué)排名

廣州航海學(xué)院專業(yè)排名如下：

廣州航海學(xué)院專業(yè)排名第一名:港口航道與海岸工程(黃埔校區(qū)。)第二名:船舶電子電氣工程(黃埔校區(qū)。

拓展資料：

廣州航海學(xué)院（GuangzhouMaritimeUniversity）是經(jīng)廣東省人民*批準(zhǔn)，教育部備案的一所公辦普通本科院校，是華南地區(qū)獨(dú)立建制的海事本科院校，廣東省“沖補(bǔ)強(qiáng)”計(jì)劃“強(qiáng)特色”建設(shè)高校、廣東省碩士學(xué)位授予立項(xiàng)建設(shè)單位。

學(xué)校始于1964年創(chuàng)辦的廣州海運(yùn)學(xué)校。1981年，廣州水運(yùn)工業(yè)學(xué)校并入廣州海運(yùn)學(xué)校。仿絕1992年，廣州海運(yùn)學(xué)校與武漢水運(yùn)工程學(xué)院廣州航海分部合并組建為廣州航海高等?？茖W(xué)校。2002年，廣州航務(wù)工程學(xué)校并入廣州航海高等?？茖W(xué)校。

2013年，廣州航海高備簡(jiǎn)姿等?？茖W(xué)校升格為普通本科院校并更名為廣咐納州航海學(xué)院。

截至2023年3月，學(xué)校校園面積約525畝，有兩個(gè)校區(qū)，總用地面積為978畝；設(shè)有17個(gè)教學(xué)單位，開設(shè)35個(gè)本科專業(yè)；有教職工933人，高級(jí)職稱人員337人，全日制在校生13472人。

1964年10月，由于海上運(yùn)輸及抗美援越的需要，根據(jù)國(guó)務(wù)院*副總理的指示精神，交通部廣州海運(yùn)管理局批準(zhǔn)開辦船員訓(xùn)練班。同年12月，在訓(xùn)練班的基礎(chǔ)上，交通部廣州海運(yùn)管理局創(chuàng)辦廣州海運(yùn)學(xué)校。

1965年，經(jīng)國(guó)家交通部、廣東省人民委員會(huì)批準(zhǔn)，廣州海運(yùn)學(xué)校開始招生?！拔母铩眲?dòng)亂期間一度停辦。

截至2023年3月，學(xué)校有教職工933人，高級(jí)職稱人員337人，其中，教授(含正高)100人，副教授(含副高)237人，博士(后)共135人，其中全國(guó)優(yōu)秀科技工作者1人，國(guó)家杰出青年科學(xué)基金獲得者1人，長(zhǎng)江學(xué)者1人，教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才1人

享受國(guó)務(wù)院*特殊津貼專家4人，全國(guó)“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?人，廣東省“千百十”工程省級(jí)培養(yǎng)對(duì)象3人，廣州市高層次人才（含廣州市杰出專家、優(yōu)秀專家、青年后備人才）7人，廣州市教學(xué)名師1人，無(wú)限航區(qū)船長(zhǎng)7人（高級(jí)船長(zhǎng)2人)

無(wú)限航區(qū)輪機(jī)長(zhǎng)5人（高級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)3人）；多名教師獲得南粵優(yōu)秀教師、南粵優(yōu)秀教育工作者、南粵教書育人優(yōu)秀教師、省級(jí)師德先進(jìn)個(gè)人等榮譽(yù)稱號(hào)，有2位高級(jí)船長(zhǎng)受中央軍委和交通部委派先后3次擔(dān)任中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)赴亞丁灣的“護(hù)航船長(zhǎng)”。

大連海事大學(xué)2022年在全國(guó)本科院校排名第136位巖頌，本省大學(xué)排名第4位。

大連海事大學(xué)（原大連海運(yùn)學(xué)院）是交通運(yùn)輸部所屬的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，是國(guó)家“211工程”重點(diǎn)建設(shè)高校、國(guó)家“雙一流”建設(shè)高校，是交通運(yùn)輸部、教育部、國(guó)家海洋局、核指國(guó)家粗氏鄭國(guó)防科技工業(yè)局、遼寧省人民*、大連市人民*共建高校。

大連海事大學(xué)擁有54個(gè)本科專業(yè)，9個(gè)一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)、21個(gè)一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)、7個(gè)博士后流動(dòng)站，擁有14個(gè)碩士專業(yè)學(xué)位授權(quán)類別。

師資隊(duì)伍：

現(xiàn)有專任教師1599名，其中教授366名，專職博士生導(dǎo)師147名，聘任二級(jí)教授47名，三級(jí)教授99名，并涌現(xiàn)了大批優(yōu)秀中青年教師。

在海上交通工程、航海信息工程、船舶智能化、船舶動(dòng)力系統(tǒng)及節(jié)能技術(shù)、船機(jī)修造工程、通信與信息系統(tǒng)、海洋環(huán)境保護(hù)、海事法規(guī)體系等領(lǐng)域，集中了一批專業(yè)理論深厚、科研能力較強(qiáng)的知名專家、教授和學(xué)術(shù)思想活躍、富有創(chuàng)新精神的青年骨干。

以上內(nèi)容參考： 大連海事大學(xué)官網(wǎng)——學(xué)校簡(jiǎn)介

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大連海事大學(xué)的王牌專業(yè)排名為：交通信息工程及控制、輪機(jī)工程、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理等。

1、交通信息工程及控制。

控制理論從經(jīng)典控制理論發(fā)展到現(xiàn)代控制理論。為了擴(kuò)大控制理論的應(yīng)用范圍，須采用新的理論和方法，這就是智能控制要解決的問(wèn)題。隨著被控對(duì)象的復(fù)雜化、控制任務(wù)的多樣化、控制環(huán)境的苛刻化，控制工程領(lǐng)域正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，從而為智能控制帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。

方向主要研究為：分層遞階旦棗智能控制系統(tǒng)理論、基于知識(shí)的專家控制、學(xué)習(xí)控制和自學(xué)習(xí)控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制（從微觀角度）、模糊邏輯控制（從宏觀角度）以及20世紀(jì)的重大發(fā)現(xiàn)-混沌控制理論。

2、輪機(jī)工程。

輪機(jī)工程是一門普通高等學(xué)校本科專業(yè)，屬交通運(yùn)輸類專業(yè)，基本修業(yè)年限為四年，授予工學(xué)學(xué)位。

輪機(jī)工程主要研究的就是船舶上所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置如何*、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和檢修。該專業(yè)主要分為兩個(gè)方向，一是海上輪機(jī)的管理，主要是船模清拆舶平常的維護(hù)和檢修。

輪機(jī)工程專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識(shí)，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級(jí)技術(shù)人才。培養(yǎng)符合《STCW78/95公約》標(biāo)準(zhǔn)和《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》標(biāo)準(zhǔn)要求，具有“工作態(tài)度好、實(shí)用技能好、語(yǔ)言交流好”的基本素質(zhì)，能勝任國(guó)際航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)代化船舶機(jī)電設(shè)備管理崗位工作的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

3、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)。

計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)為一門普通高等學(xué)校專科專業(yè)，屬計(jì)算機(jī)類專業(yè)，基本修業(yè)年限為三年。

該專業(yè)培養(yǎng)掌握計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)和開發(fā)、硬件接口的設(shè)計(jì)與編程，計(jì)算機(jī)硬件的安裝、配正祥置、管理和運(yùn)行操作技術(shù)的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

一些表面的可以到學(xué)校網(wǎng)站上查詢（ ），我跟你說(shuō)一些比較實(shí)際實(shí)用的東西。首先海事的特點(diǎn)有這么幾點(diǎn)：
1、航運(yùn)特色鮮明。這個(gè)顯而易見，最強(qiáng)勢(shì)的專業(yè)航海、輪機(jī)都是海上專業(yè)，其他優(yōu)勢(shì)專業(yè)如海商法、航管、物流、交通等都跟海運(yùn)密切相關(guān)。值得注意的是大多優(yōu)勢(shì)專業(yè)都集中在交通運(yùn)輸管理學(xué)院，這個(gè)下邊詳細(xì)介紹；
2、校友資源廣泛。當(dāng)然說(shuō)的是航運(yùn)界，在當(dāng)今航運(yùn)界的中上層領(lǐng)導(dǎo)中，應(yīng)該大多數(shù)出自海事，而且眾棗鎮(zhèn)多港口（大連、青島等等）、地方海事局領(lǐng)導(dǎo)也都由海事校友把持，所以海事畢業(yè)生在航運(yùn)界是被廣泛認(rèn)可的，由此得出的結(jié)論是：上海事就要選跟海相關(guān)的強(qiáng)勢(shì)專業(yè)；就業(yè)不用過(guò)多擔(dān)心；
3、不差錢。作為交通部唯一直屬的重點(diǎn)大學(xué)，海事歷來(lái)相當(dāng)不差錢，要是學(xué)習(xí)好的話，獎(jiǎng)學(xué)金十分優(yōu)厚，另外還有許多競(jìng)賽、杯賽啥的；
4、說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)，就是學(xué)術(shù)氛圍很差，可能因?yàn)槭枪た圃盒；蚴蔷蜆I(yè)不錯(cuò)，所以學(xué)校里跟大工相比，學(xué)術(shù)氛圍明顯不在一個(gè)檔次。

然后說(shuō)說(shuō)你想了解的交通運(yùn)輸管理學(xué)院情況。
交管學(xué)院絕對(duì)是陸上專業(yè)的頭牌，綜合現(xiàn)今各方面看，優(yōu)勢(shì)專業(yè)排名為：
1、航運(yùn)管理：即以前的國(guó)航，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)專業(yè)咐慎、招生歷來(lái)不少，就是因?yàn)榫蜆I(yè)一直不錯(cuò)，就業(yè)去向還是比較廣的，進(jìn)船務(wù)公司、做船代、貨代、航運(yùn)調(diào)度、港口、物流企業(yè)都行；
2、物流管理（工程）：其實(shí)跟航管淵源頗深，不過(guò)今年逐漸偏向正統(tǒng)的物流方向，就業(yè)也還不錯(cuò)，就業(yè)去向有港口、物流企業(yè)、貨代等，值得注意的是海事物流專業(yè)研究生是本校四個(gè)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科之一，所以到時(shí)候考研也是個(gè)不錯(cuò)的選擇；
3、交通運(yùn)輸（港口、外貿(mào)）：跟前兩個(gè)也是相輔相成的，偏向交通規(guī)劃 、港口設(shè)計(jì)等，就業(yè)去向也是港航企業(yè)、外貿(mào)公司等；
4、其他的諸如經(jīng)濟(jì)學(xué)、工商管理、旅游管理等以前跟前幾個(gè)專業(yè)不是一個(gè)學(xué)院的，在實(shí)力、特色、就業(yè)前景等都遜色不少，在這兒就不做贅述，如需了解，可向衡巖敬校招生辦咨詢。

另外再提醒幾點(diǎn)：
1、除了交管這幾個(gè)好專業(yè)外，海事的海商法也相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，如若把海運(yùn)保險(xiǎn)、合同法學(xué)好了，社會(huì)急需這類人才。另外，還有電氣工程、通信工程等幾個(gè)其他學(xué)院的專業(yè)也不錯(cuò)；
2、這些好專業(yè)招分一般比較高，確定目標(biāo)之前一定要先了解好專業(yè)和近年錄取情況；
3、至于你說(shuō)的好到外企或出國(guó)，還是剛才提到的這幾個(gè)好專業(yè)，都差不多，因?yàn)橹饕嫦蛲赓Q(mào)的嘛，出國(guó)留學(xué)也有機(jī)會(huì)，大二大三都可以申請(qǐng)，一般是到英國(guó)、法國(guó)這些歐洲國(guó)家去；
4、機(jī)械學(xué)院也有一個(gè)物流工程專業(yè)，那是前年剛成立的，不是正統(tǒng)的物流，就業(yè)情況如何還不好說(shuō)。
5、最后，祝你能夠選擇一個(gè)理想的大學(xué)與專業(yè)，并能美夢(mèng)成真！

1、交通信息工程及控制。

控制理論從經(jīng)典控制理論發(fā)展到現(xiàn)代控制理論。為了擴(kuò)大控制理論的應(yīng)用范圍，須采用新的理論和方法，這就是智能控制要解決的問(wèn)題。隨著被控對(duì)象的復(fù)雜化、控制任務(wù)的多樣化、控制環(huán)境的苛刻化，控制工程領(lǐng)域正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，從而為智能控制帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。

方向主要研究為：分層遞階智能控制系統(tǒng)理論、基于知識(shí)的專家控制、學(xué)習(xí)控制和自學(xué)習(xí)控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制（從微觀角度）、模糊邏輯控制（從宏觀角度）以及20世紀(jì)的重大發(fā)現(xiàn)-混沌控制理論。

2、輪機(jī)工程。

輪機(jī)工程是一門普通高等學(xué)校本科專業(yè)，屬交通運(yùn)輸類專業(yè)，基本修業(yè)年限為四年，授予工學(xué)學(xué)位。

輪機(jī)工程主要研究的就是船舶上所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置如何*、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和檢修。該專業(yè)主要分為兩個(gè)方向，一是海上輪機(jī)的管理，主要是船舶平常的維護(hù)和檢修。

輪機(jī)工程專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識(shí)，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級(jí)技術(shù)人才。

3、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)。

計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)為一門普通高等學(xué)校?？茖I(yè)，屬計(jì)算機(jī)類專業(yè)，基本修業(yè)年限為三年。

該專業(yè)培養(yǎng)掌握計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)和開發(fā)、硬件接口的設(shè)計(jì)與編程，計(jì)算機(jī)硬件的安裝、配置、管理和運(yùn)行操作技術(shù)的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具備管理學(xué)理論基稿李礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)知識(shí)及應(yīng)用能力，掌握信息管理、信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)方法等方面的知識(shí)與能州讓力，能在各類企、事業(yè)單位、金融機(jī)構(gòu)及*部門從事信息采集、組織、分析、傳播和服務(wù)等信息管理工作或與信息管理工作相關(guān)的信息系統(tǒng)規(guī)劃、分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)行管理和評(píng)價(jià)等方面的應(yīng)用型人才。

4、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理。

交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理是一門多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，探討交通規(guī)律，研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與決策管理的理論與方法。通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)與評(píng)鍵跡遲價(jià)，對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的科學(xué)管理，優(yōu)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源配置，協(xié)調(diào)交通供需關(guān)系，保持交通可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的，該學(xué)科由交通工程和交通運(yùn)輸管理工程演變而成。