最好的隧道專(zhuān)業(yè)大學(xué)是哪個(gè) 鐵路橋梁與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

隧褲信道工程發(fā)展可以說(shuō)是相當(dāng)迅猛。有人說(shuō)十九世紀(jì)是路的世紀(jì)，二十世紀(jì)是橋的世紀(jì)，那么二十一世紀(jì)就是隧道的世紀(jì)。這番話(huà)講的還是有一定道理的。

前景：任何一個(gè)國(guó)家如果想要鏈純團(tuán)發(fā)展，關(guān)鍵一步就是先完善基礎(chǔ)建設(shè)，這其中包括作為國(guó)家大動(dòng)脈的鐵路和高速公路。我們都知道，過(guò)去的隧道技術(shù)不是很成熟，所以很多路線(xiàn)都是曲曲折折繞山而行的。現(xiàn)在隨著隧道技術(shù)的不斷成熟，國(guó)家修建無(wú)論鐵路還是高速公路時(shí)都盡量取兩點(diǎn)一線(xiàn)式，而交通的發(fā)展，在棚橘這個(gè)方面也有賴(lài)于隧道技術(shù)的發(fā)展，反過(guò)來(lái)也需要大量隧道的建設(shè)。

當(dāng)然，隧道不止包括這些，還有水下隧道，跨江隧道，城市地鐵等等。由于跨河跨海橋梁需要考慮的因素較多，而且對(duì)于有些風(fēng)荷載較大地區(qū)不太適用，所以也開(kāi)始修建水下盾構(gòu)隧道，可以說(shuō)這只是開(kāi)始，以后會(huì)有更多。還有城市地鐵，也是隧道行業(yè)之一。全國(guó)除了少部分省會(huì)城市沒(méi)有修建，絕大部分都在施工規(guī)劃，甚至二線(xiàn)城市也在修建，而地鐵的修建一般周期都在100年以上，迄今為止，沒(méi)有哪個(gè)城市地鐵已經(jīng)絕對(duì)完善沒(méi)有再修建的。

所以綜上，隧道行業(yè)前景還是很好的。只要工程多，那么機(jī)會(huì)就多，就業(yè)根本不是問(wèn)題，關(guān)鍵是看你愿不愿意進(jìn)工程局。本科畢業(yè)之后的大學(xué)生無(wú)論是西南交大這樣的名校還是其他的二本院校，他們的學(xué)生基本都是進(jìn)工程局，而且待遇也差不多。講到這里，就談及一你的下一個(gè)問(wèn)題，是否考研？

考研：說(shuō)實(shí)話(huà)，進(jìn)工程局還是很辛苦的，常年在工地，一年只有一次假期，工資也就2000~3000元。但是如果你覺(jué)得比較適合工程局的工作，以后混到一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理，那就很厲害了，基本一年工程差不多都會(huì)有個(gè)上百萬(wàn)。反過(guò)來(lái)再說(shuō)，我好多同學(xué)工作一年多基本都在抱怨工程局，畢竟要是出頭還不是很容易的，很多想做其他的。所以考研也許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果真心想考研，建議專(zhuān)心復(fù)習(xí)，考個(gè)好的學(xué)校。在國(guó)內(nèi)，同濟(jì)，西南交大，中南大學(xué)是隧道專(zhuān)業(yè)最好的三所，畢業(yè)之后工作自然不用愁，一般進(jìn)設(shè)計(jì)院工作，年薪在十萬(wàn)以上，工作較為穩(wěn)定。

全部是個(gè)人經(jīng)歷和想法，沒(méi)有參考其他網(wǎng)站資料，一字一句打進(jìn)去的，確實(shí)是切身感受。本人研究生就是隧道工程。

學(xué)科簡(jiǎn)介：悉做

橋梁與隧道工程屬于工學(xué)學(xué)科中土木工程專(zhuān)業(yè)下設(shè)的一個(gè)二級(jí)學(xué)科。

它是集設(shè)計(jì)、施工與工程管理為一體的具有很強(qiáng)實(shí)踐性的工程學(xué)科，旨在培養(yǎng)與工程建設(shè)領(lǐng)域相關(guān)的各種高級(jí)技術(shù)與管理人才。該學(xué)科面向國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中基礎(chǔ)工程建設(shè)，涉及工民建、交通、水利、礦山、鐵道及空港工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。

培養(yǎng)目標(biāo)：

1.在堅(jiān)實(shí)掌握土木工程專(zhuān)業(yè)的理論基礎(chǔ)知識(shí)之上，了解本專(zhuān)業(yè)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步掌握橋梁與隧道工程的結(jié)構(gòu)分析方法及橋梁與隧道工程的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)方法，主要包括：學(xué)習(xí)和掌握結(jié)構(gòu)分析方法、數(shù)值計(jì)算方法等并熟練用于橋梁與隧道工程結(jié)構(gòu)分析;學(xué)習(xí)和掌握橋梁施工控制理論和方法;掌握和運(yùn)用橋梁與隧道工程結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)監(jiān)控新技術(shù)和新方法等。同時(shí)應(yīng)具有相鄰學(xué)科和人文學(xué)科較睜凱衡廣的知識(shí)面。

2.具有較強(qiáng)的獨(dú)立從事科學(xué)研究或擔(dān)負(fù)專(zhuān)門(mén)技術(shù)工作的能力，能運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法、工程施工技術(shù)、科學(xué)理論、實(shí)驗(yàn)技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等手段，從事橋梁與隧道工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、管理和相關(guān)技術(shù)研究工作。

3.掌握一門(mén)外國(guó)語(yǔ)，要求能熟練地閱讀本專(zhuān)業(yè)的外文資料，并具有較強(qiáng)的寫(xiě)作能力。

就職部門(mén)：

交通、城建、鐵道行業(yè)各類(lèi)施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等企事業(yè)單位，如設(shè)計(jì)院、中鐵集團(tuán)、中宏路橋等。

職業(yè)孫畝發(fā)展：

路橋工程師、道橋建設(shè)工程師、橋梁設(shè)計(jì)工程師、道路、隧道專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師、市政公路/橋梁設(shè)計(jì)員、橋梁工程勘測(cè)、養(yǎng)護(hù)等工程技術(shù)工作或管理工作。

就業(yè)前景：

只要國(guó)家不停止建設(shè)的腳步，該專(zhuān)業(yè)人才的需求就永遠(yuǎn)不會(huì)枯竭，尤其在一些發(fā)展迅速的大中城市，對(duì)城市的建設(shè)更加重視，更需要這類(lèi)人才給予及時(shí)的補(bǔ)充。因此，總的說(shuō)來(lái)，該專(zhuān)業(yè)就業(yè)道路寬闊，前景可觀!

橋梁與隧道工程研究生專(zhuān)業(yè)排名：

橋梁與隧道工程考研大學(xué)排名如下：

1、同濟(jì)大學(xué)

學(xué)段櫻校前身是1907年埃里希·寶隆在上海創(chuàng)辦的德文醫(yī)學(xué)堂；1908年改名同濟(jì)德文醫(yī)學(xué)堂；1912年與同濟(jì)德文工學(xué)堂合稱(chēng)同濟(jì)德文醫(yī)工學(xué)堂；1923年正式定名同濟(jì)大雀燃孫學(xué)；1927年成為國(guó)立同濟(jì)大學(xué)，是中國(guó)最早的七所國(guó)立大學(xué)之一。

2、東南大學(xué)

東南大學(xué)肇始于1902年創(chuàng)建的三江師范學(xué)堂，后歷經(jīng)兩江師范學(xué)堂、南京高等師范學(xué)校、國(guó)立東南大學(xué)、國(guó)立中央大學(xué)等重要?dú)v史時(shí)期。

3、清華大學(xué)

學(xué)校前身清華學(xué)堂始建于1911年，校名“清華”源于校址“清華園”地名，是晚清*設(shè)立的留美預(yù)備學(xué)校，其建校的資金源于1908年美國(guó)退還的部分庚子賠款。1912年更名為清華學(xué)校。1928年更名為國(guó)立清華大學(xué)。

橋梁與隧道工程專(zhuān)業(yè)介紹：

交通建設(shè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著十分重要的先行作用，在公路、鐵路和城市交通建設(shè)中，為跨越江河、深谷和海峽或穿越山嶺和水底都需要建造各種橋梁和隧道等結(jié)構(gòu)構(gòu)造物。橋梁與隧道工程學(xué)科屬土木工程一級(jí)學(xué)科，是集設(shè)計(jì)、施工與工程管理為一體的具有很強(qiáng)實(shí)踐性的工程學(xué)科，旨在培養(yǎng)與工程建設(shè)領(lǐng)域相關(guān)的各種高級(jí)技術(shù)與管理人才。

該學(xué)科頃鏈面向國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中基礎(chǔ)工程建設(shè)，涉及工民建、交通、水利、礦山、鐵道及空港工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。該學(xué)科除了與結(jié)構(gòu)工程學(xué)科有許多共同的基礎(chǔ)理論外，在水文、地質(zhì)、荷載作用、結(jié)構(gòu)體系和基礎(chǔ)工程方面也有一定的特殊性。