如何考上飛行技術(shù)專業(yè)大學(xué) 如何考飛行員

中國民航大學(xué)一般是在高考前一年的10月份左右會發(fā)布招飛通知。
2019年中國民航大學(xué)在北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、上海、浙江、福建、安徽、江西、河南、湖北、湖南、重慶、云南、廣東、山東、寧夏等21個省份開展招飛。
考生須經(jīng)過招飛系統(tǒng)注冊報名、預(yù)選初檢（視情部分地區(qū)增加英語測試）、體檢鑒定（含心理測試）、申請確認有效招飛志愿以及民用航空背景調(diào)查。以上過程均合格者方能在全國普通高等院校招生統(tǒng)一考試填報高考志愿時報考飛行技術(shù)專業(yè)，并且要求按提前錄取批次第一志愿填報。
錄取時按當(dāng)年教育部和民航局確定的錄取標準執(zhí)行，根據(jù)考生高考文化成績（不包括政策性加分），按照分數(shù)優(yōu)先的原則從高分到低分順序錄取。

1. 如果符合報考飛行員的條件即可報考。以下是報考的步驟和相關(guān)事項。

2. 文化條件 參加當(dāng)年全國普通高等學(xué)校招生統(tǒng)一考試，成績總分估分達到二本線(滿分630分，2010年文科為404理科400)，數(shù)學(xué)和外語單科不低于50分的高中畢業(yè)生。語種必須是英語。學(xué)生須具有所在學(xué)校的正式學(xué)籍。

3. 其他 ，報考空軍飛行學(xué)院的學(xué)生，必須符合空軍規(guī)定的自薦條件，經(jīng)所在學(xué)校初步審查把關(guān)同意后，方可填寫《空軍招飛預(yù)選初檢表》。

4. 待遇： ?高中畢業(yè)生飛行學(xué)員培訓(xùn)分基礎(chǔ)教育和飛行專業(yè)學(xué)習(xí)兩個階段?；A(chǔ)教育時間為二年六個月，開設(shè)大學(xué)本科基礎(chǔ)、軍事理論、政治理論、航空理論、體育訓(xùn)練等課程共40余門，學(xué)員要打下良好的思想政治、科學(xué)文化、軍事專業(yè)、領(lǐng)導(dǎo)管理和身體、心理等方面的基礎(chǔ)。飛行專業(yè)學(xué)習(xí)時間為一年六個月，學(xué)習(xí)訓(xùn)練初級教練機和高級教練機飛行基本技術(shù)。

5. 畢業(yè)時，達到熟練掌握飛行基本駕駛技術(shù)的水平，獲得大學(xué)本科學(xué)歷，授予軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位。任職副連職飛行軍官，授予空軍中尉軍銜。 ?飛行人員是黨和國家的寶貴財富，享有較高的政治待遇和社會榮譽。由于飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現(xiàn)役軍宮的待遇外，還按照有關(guān)規(guī)定享受飛行人員特有的待遇。飛行學(xué)員取得學(xué)籍后，從開學(xué)之日起計算軍齡，家庭享受軍屬待遇，學(xué)習(xí)期間一切費用由國家提供，同地方院校和部分軍隊院校相比，家庭可節(jié)省經(jīng)費6-7萬；飛行學(xué)員在校學(xué)習(xí)期間的第二學(xué)年安排探親假；飛行學(xué)員畢業(yè)后任飛行軍官，授予空軍中尉軍銜，享受優(yōu)厚的工資待遇，不需要考慮就業(yè)問題，解決了后顧之憂；根據(jù)個人飛行技能，享受飛行等級補助金和飛行小時補助金；飛行人員的行政職務(wù)，根據(jù)飛行年限一般均可由連職逐級晉升至師職；為了保證飛行人員有強健的體魄，國家規(guī)定飛行人員有較高的伙食標準，學(xué)員在校學(xué)習(xí)期間享受學(xué)員津貼，畢業(yè)后按任命的職務(wù)、級別、軍銜發(fā)給相應(yīng)的工資；每年可享受身體健康療養(yǎng)一個月；飛行人員結(jié)婚后，配偶即可隨軍，隨軍后優(yōu)先安排住房和工作，沒有隨軍的每年安排探親休假一次；單身的飛行員住飛行員公寓，房間設(shè)備齊全；飛行人員的子女參加地方高考、中考，凡符合空軍院校招生條件的，優(yōu)先錄入空軍院校學(xué)習(xí)。 在校學(xué)習(xí)期間，因身體、技術(shù)、心理等原因停飛后，按有關(guān)規(guī)定做出相應(yīng)安排。高中畢業(yè)生停飛學(xué)員，符合地面院校學(xué)員條件的，按有關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入空軍地面院校繼續(xù)完成相關(guān)學(xué)業(yè)，畢業(yè)后分配到空軍部隊任職。
   

招飛肯定苛刻，而且每年招收總?cè)藬?shù)也就千人左右，例如去年的是1100人〔高中生900人，最終進入航校飛行專業(yè)的830人〕，引體向上是體能測試科目，明年才會有，今年只是疾病篩查和基本資格確認而已，明年高考后還有體檢呢。今年招收的飛行員在明年高考后還要體檢，合格的8月中旬入校報到。2011年空軍選拔高中生飛行學(xué)員基本條件 　　一、自然條件　　1、年齡：16－19周歲(1991年9月1日至1995年8月31日)，出生年月按公歷計算?！　?、考生必須是參加2011全國普通高校招生統(tǒng)一考試的普通中學(xué)的正式學(xué)籍應(yīng)屆高中畢業(yè)男生，往屆生一律不招。　　二、身體條件　　(一)基本條件：　　1、身高：男性在165－185厘米之間。　　2、體重：男性在50公斤以上?！　?、血壓：平靜血壓不超過138/88毫米汞柱?！　?、視力：按空軍環(huán)形視力表雙裸眼視力分別在0.8(E字表為5.0)以上，未做過激光角膜矯正手術(shù)?！　?、色覺：無色盲、色弱?！　?、體征：無文身、刺字。　　(二)凡有下列病史或體征者不宜上站報名體檢：　　1、身體有明顯畸形，四肢殘缺功能不全及步行不穩(wěn)者?！　?、有開顱、開胸手術(shù)以及頭部外傷昏迷史者。　　3、經(jīng)常腰腿痛或一年內(nèi)有骨折者?！　?、有慢性胃腸病(經(jīng)常心口痛、吐酸水或拉肚子)或七歲后患過傳染性肝炎者?！　?、患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結(jié)核病或有哮喘病史及經(jīng)?？人哉摺！　?、經(jīng)常頭痛、頭昏、失眠者。　　7、家庭及本人有精神病、癲癇(羊角瘋)或本人有暈厥史者。　　8、有口吃(結(jié)巴)者?！　?、有夢游癥或十二歲后仍有尿床現(xiàn)象者?！　?0、有耳聾，經(jīng)常耳鳴或耳內(nèi)流膿者?！　?1、乘車(船)惡心、嘔吐者?！　?2、牙齒脫落三個以上或明顯咬嚙不良者?！　?3、平時戴眼鏡學(xué)習(xí)或有夜盲者、斜視者、做過眼睛角膜手術(shù)者。　　三、心理品質(zhì)條件　　(一)對飛行有較強的興趣和愿望。　　(二)心胸寬廣，性格開朗?！　?三)大膽果斷，意志力堅強?！　?四)情緒穩(wěn)定，控制力強。　　(五)理解、記憶等智力水平較高?！　?六)思維敏捷，反應(yīng)靈活，四肢協(xié)調(diào)、方位判斷準、模仿能力強?！　∷?、政治條件　　(一)本人條件：思想進步，歷史清白，作風(fēng)正派，忠誠老實，道德品質(zhì)好，遵紀守法，現(xiàn)實表現(xiàn)好，志愿獻身空軍飛行事業(yè)?！　》灿邢铝星闆r之一者，不宜報名：　　1、政治思想落后，對黨的現(xiàn)行政策有不滿言行者?！　?、受過公安部門刑事處分或處罰者?！　?、有流氓、偷竊、賭博、打架斗毆等不法行為者。　　4、參加宗教組織并進行活動者?！　?、高中階段受過學(xué)校處分者。　　(二)家庭條件：家庭成員及聯(lián)系密切的親屬，擁護黨的現(xiàn)行路線、方針、政策，歷史清楚，無重大問題?！　?三)報考態(tài)度：學(xué)生自愿，家長支持。　　五、文化條件　　參加當(dāng)年全國普通高等學(xué)校招生統(tǒng)一考試，成績總分估分達到二本線(滿分630分，2010年文科為404理科400)，數(shù)學(xué)和外語單科不低于50分的高中畢業(yè)生。語種必須是英語。學(xué)生須具有所在學(xué)校的正式學(xué)籍。 　　其他　　報考空軍飛行學(xué)院的學(xué)生，必須符合空軍規(guī)定的自薦條件，經(jīng)所在學(xué)校初步審查把關(guān)同意后，方可填寫《空軍招飛預(yù)選初檢表》?！　〈觯?高中畢業(yè)生飛行學(xué)員培訓(xùn)分基礎(chǔ)教育和飛行專業(yè)學(xué)習(xí)兩個階段?；A(chǔ)教育時間為二年六個月，開設(shè)大學(xué)本科基礎(chǔ)、軍事理論、政治理論、航空理論、體育訓(xùn)練等課程共40余門，學(xué)員要打下良好的思想政治、科學(xué)文化、軍事專業(yè)、領(lǐng)導(dǎo)管理和身體、心理等方面的基礎(chǔ)。飛行專業(yè)學(xué)習(xí)時間為一年六個月，學(xué)習(xí)訓(xùn)練初級教練機和高級教練機飛行基本技術(shù)。畢業(yè)時，達到熟練掌握飛行基本駕駛技術(shù)的水平，獲得大學(xué)本科學(xué)歷，授予軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位。任職副連職飛行軍官，授予空軍中尉軍銜。 　　飛行人員是黨和國家的寶貴財富，享有較高的政治待遇和社會榮譽。由于飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現(xiàn)役軍宮的待遇外，還按照有關(guān)規(guī)定享受飛行人員特有的待遇。飛行學(xué)員取得學(xué)籍后，從開學(xué)之日起計算軍齡，家庭享受軍屬待遇，學(xué)習(xí)期間一切費用由國家提供，同地方院校和部分軍隊院校相比，家庭可節(jié)省經(jīng)費6-7萬；飛行學(xué)員在校學(xué)習(xí)期間的第二學(xué)年安排探親假；飛行學(xué)員畢業(yè)后任飛行軍官，授予空軍中尉軍銜，享受優(yōu)厚的工資待遇，不需要考慮就業(yè)問題，解決了后顧之憂；根據(jù)個人飛行技能，享受飛行等級補助金和飛行小時補助金；飛行人員的行政職務(wù)，根據(jù)飛行年限一般均可由連職逐級晉升至師職；為了保證飛行人員有強健的體魄，國家規(guī)定飛行人員有較高的伙食標準，學(xué)員在校學(xué)習(xí)期間享受學(xué)員津貼，畢業(yè)后按任命的職務(wù)、級別、軍銜發(fā)給相應(yīng)的工資；每年可享受身體健康療養(yǎng)一個月；飛行人員結(jié)婚后，配偶即可隨軍，隨軍后優(yōu)先安排住房和工作，沒有隨軍的每年安排探親休假一次；單身的飛行員住飛行員公寓，房間設(shè)備齊全；飛行人員的子女參加地方高考、中考，凡符合空軍院校招生條件的，優(yōu)先錄入空軍院校學(xué)習(xí)?！　≡谛W(xué)習(xí)期間，因身體、技術(shù)、心理等原因停飛后，按有關(guān)規(guī)定做出相應(yīng)安排。高中畢業(yè)生停飛學(xué)員，符合地面院校學(xué)員條件的，按有關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入空軍地面院校繼續(xù)完成相關(guān)學(xué)業(yè)，畢業(yè)后分配到空軍部隊任職。

民航 空軍招飛體檢定于每年十一月份開始，到時候會有通知下發(fā)到各學(xué)校，有意愿的同學(xué)到時按照通知上站參加體檢即可。這是民航飛行員的自檢標準，LZ自己對比一下。
1. 身高在170至185厘米之間。體格健壯，儀表端莊，性格開朗，反應(yīng)靈敏。
2. BMI（體質(zhì)指數(shù)）在18.5-24之間（BMI＝體重÷身高2，體重單位為公斤，身高單位為米）；
3. 任何一眼的裸眼遠視力在0.3(航空環(huán)形視力表)以上（相當(dāng)于E字視力表0.4以上）；不可患斜視、色盲、色弱；不招收做過近視激光矯正手術(shù)者；
4. 不可患有骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形；
5. 不可有明顯的“O”型或“X”型腿。
6. 不可患有久治不愈的皮膚?。ㄈ珙^癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等）。
7. 不可患有慢性腸胃道疾病。
8. 不可患有肝功能異?；蚋纹⒛[大。
9. 不可有腎炎或血尿，蛋白尿。
10. 不可有精神病家族史，癲癇病史。
11. 不可顏面五官明顯不對稱。
12. 不可暈車、暈船
13. 不可患有口吃。
14. 不可耳朵流過膿，聽力差，經(jīng)常耳鳴。
15. 不可患有肺結(jié)核。
16. 不可患有較重的砂眼或倒睫。

問題一：如何成為民航飛行員 北航大二下學(xué)期或大三上學(xué)期會出國訓(xùn)練.西澳的珀斯或加拿大還有就是最近開了個新的地方悉尼.一般概率會每年的公費生是300人能飛出來200多吧 .還是非常高的.時間問題就要看你出國的地方.如果澳大利亞會大概2年左右.是很久的.加拿大會快些.你是北航別的系的你可以大改嫁.就是轉(zhuǎn)專業(yè).過去有北航別的系轉(zhuǎn)到飛院的先例.還有就是你英語要好飛出來的幾率很大.還有的就是你身體了.只要你身體沒問題.英語不錯.飛出來很容易.夠?qū)I(yè)吧.給分吧...

問題二：如何成為職業(yè)飛行員 首先是具備一定的身體條件，由于駕駛上億元的飛行器，負責(zé)上百人的生命安全，飛行員的身體要求相當(dāng)高，視力好，無家族遺傳病，反應(yīng)靈敏，身體綜合素質(zhì)要求高是成為飛行員的先決條件。　　具備了一定的身體條件，接著就是通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)成為飛行學(xué)員，目前中國兼顧學(xué)歷教育和飛行技術(shù)培訓(xùn)的非軍事院校主要有：中國民用航空飛行學(xué)院、中國民用航空學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)四所，這些學(xué)校從高中畢業(yè)生中選拔通過體檢和政審的學(xué)生，根據(jù)高考成績擇優(yōu)錄取。培養(yǎng)飛行員的　　方式大體有兩種：一種是學(xué)生在國內(nèi)學(xué)習(xí)三年飛行理論知識，一年到國外的飛行學(xué)校進行“真槍實彈”的駕駛技術(shù)培訓(xùn)，比如中國民用航空學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)；一種是理論知識和駕駛技術(shù)等所有學(xué)習(xí)都在國內(nèi)獨立培養(yǎng)完成，比如中國民用航空飛行學(xué)院。雖然培養(yǎng)飛行員的學(xué)校極力擴招，但還是不能滿足飛機數(shù)量增加引起的飛行員需求，因此一些院校比如民航飛行學(xué)院從其他大學(xué)招收在校的二三年級男生，轉(zhuǎn)學(xué)至飛院學(xué)習(xí)飛行，成為“準飛行員”?！　∪绻究飘厴I(yè)后想當(dāng)飛行員且身體條件符合，可以到北京泛美航校進行為期14個月的培訓(xùn)，畢業(yè)后進入航空公司從事飛行工作。另外， *** 民飛行員也是一條途徑，軍隊飛行員憑軍隊出具的相關(guān)飛行經(jīng)歷等證明與用人單位接洽，待用人單位同意接收后，根據(jù)在部隊時所飛的機型經(jīng)歷，按相關(guān)法規(guī)和標準進行機型改裝訓(xùn)練，轉(zhuǎn)而成為民航飛行員，目前，國內(nèi)只有中國民航飛行學(xué)院和石家莊泛美航?？蓪?*** 民飛行員進行改裝培訓(xùn)?！　o論是在民航院校進行學(xué)歷式教育的學(xué)習(xí)，還是在北京泛美國際航校進行培訓(xùn)，飛行員的學(xué)習(xí)費用都是一筆不小的開支，一般在60萬人民幣左右，通常，飛行員個人不需支付這筆費用，而是由飛行員將來要服務(wù)的航空公司為其*單，當(dāng)然，飛行學(xué)員在一進入培訓(xùn)院校之初就與航空公司簽訂合同，學(xué)成畢業(yè)后，進入對口公司從事飛行工作。雖然飛行員培訓(xùn)是筆不小的開支，但目前已經(jīng)有些人自費學(xué)習(xí)飛行，以便畢業(yè)后能夠自主選擇服務(wù)的航空公司?！　∫幻麖膶W(xué)校剛剛畢業(yè)的新飛行員，要在地面改裝學(xué)習(xí)一年到一年半才能上飛機，再在飛機上當(dāng)起碼半年的觀察員與安全員，在此期間，他們主要利用模擬機進行飛行訓(xùn)練。正式上崗成為第二副駕駛一年以上后，可以升為第一副駕駛，隨后，積累經(jīng)驗，最快要經(jīng)過五年之后才可能成為機長?，F(xiàn)在，在國內(nèi)的某些航空公司，機長的年薪可高達50萬以上，而且職業(yè)穩(wěn)定，為終身職業(yè)，退休年齡可超過50歲，經(jīng)驗豐富的飛行員可飛到60歲才退休。

問題三：如何才能當(dāng)上飛行員 很遺憾機會渺茫
一，軍隊飛行員
1，應(yīng)屆普通高中生參加軍隊招飛選拔，高考成績上線――你沒有資格
2，普通高校應(yīng)屆統(tǒng)招本科生在校期間或畢業(yè)之際參加招飛選拔――你沒有資格
3，軍校應(yīng)屆統(tǒng)招非飛行專業(yè)的學(xué)員在校期間或畢業(yè)之際參加招飛選拔――你沒有資格
4，高中以上學(xué)歷現(xiàn)役空軍士兵參加招飛選拔――你沒有資格
二，民航飛行員
1，普通高中生參加民航招飛選拔（不一定是應(yīng)屆）高考成績上線――你沒有資格
2，報考自費飛行員，這恐怕是唯一的機會
但你要準備一大筆培養(yǎng)費（幾十萬的樣子）并且還是要通過考試和專門的體檢
考試重點是英語、物理等高中理科課程
至于體檢，不是“身體可以……沒有疤痕五官端正”那么簡單，項目很多很嚴格，有的你可能都沒聽說過

問題四：怎樣可以進入中國空軍當(dāng)飛行員？ 高三時候，學(xué)校會有招飛通知，到時候報名參加體檢等選拔，通過的還要參加高考，根據(jù)成績由空軍航空大學(xué)擇優(yōu)錄取
分數(shù)一般要二本以上
幾率……沒法說，因為不是每十個人里一定要選一個出來，而是看這十個人里有幾個符合飛行員要求，可能是零也可能是二、三……

問題五：大學(xué)生當(dāng)飛行員怎么弄? 你其他條件基本都可以過的，尤其你已經(jīng)進入大學(xué)學(xué)習(xí)了，所以招飛的時候文化課基本不重要的。每年航空公司都在大學(xué)生里招收的，但是 最最重要的一點就是你是乙肝病毒攜帶者，因為空中飛行工作屬于服務(wù)行業(yè)，你是肯定不能通過體檢的。這個找人也過不掉。我表弟他爺爺是原空軍某師政委，后是某航空公司經(jīng)理，他們一架都去航空公司工作了，本來他要去做飛行員的，但是因為聽力不是很好，最后沒辦法，招飛工作的體檢是很嚴格的。你基本不可能在空中空做了。

問題六：如何才能成為飛行員？ 首先，最重要的，一定要保護好身體，尤其是眼睛，沒有身體，過不了體檢，你什么都是白扯；其次，你要學(xué)好英語，要求高的公司刷人就看這個；再次，你至少高考要能考上個正經(jīng)的本科；最后，你要做好不能當(dāng)飛行員的準備，這件事本來就很看運氣。
正如下文中你將看到的，飛行員也只是一個工作，沒有什么神秘莫測的招聘流程，有的只是按部就班。流程是很復(fù)雜、過程是很漫長，但是正因為如此，所有的路程都已經(jīng)有人給我們建筑好了，不需要摸索，只需要按部就班、好好學(xué)習(xí)。
1.招飛前自測
報名之前先稍微考量一下自己，不要太離譜了，五百度近視還去面試，這種執(zhí)著就沒有什么意義了…
你愿意為中華人民共和國的民航事業(yè)，奉獻自己的一生嗎？
- 不愿意。
那每天和年輕制服女孩一起工作、數(shù)著大把花不完的鈔票呢？
- 愿意愿意。
去當(dāng)銀行柜員吧，再見。
2. 招聘階段（這部分由于是公司安排的，所以總有變化，只說說我當(dāng)時的情況）
2.1 現(xiàn)場報名
2.2 現(xiàn)場體檢（主要是視力、身高腿長，把硬指標不通過的直接篩選掉，節(jié)省面試時間）
2.3 兩輪面試和英語測試就不說了，各個公司自己把握的都不同
面試那年很夸張，90多個報名的，全部面試完剩下9個，通過率10%。
---------------漫長的等待面試結(jié)果--------------
2.4 民航醫(yī)院一檢
這部分是由公司安排，民航醫(yī)院進行的體檢，很正規(guī)，細致入微，眼睛、鼻子、耳朵、運動能力等等一大堆，休息好，沒什么可準備的，能過就過，不能過就算了。（這個體檢的通過率一般只有30%左右）
---------------間隔一個月左右--------------
2.5 心理測試
主要看你的心理有沒有潛在的反社會傾向等，另外還測記憶力、方向感、空間思維和基本的操作能力。通過率很高（90%左右）。
---------------間隔一個月左右--------------
2.6 民航醫(yī)院二檢
跟第一次的內(nèi)容、標準一樣，只是換一家民航醫(yī)院，再全部測一遍，由于第一次體檢都已經(jīng)篩選過了，所以第二次的通過率就是90%左右了。
面試都完事，到去公司報到簽*身契合同，這還得等兩三個月吧。
綜上，一般情況下，面試飛行員，綜合通過率大概是3%左右。以上整個過程，大約需要半年的時間。
3.送往國外航校培訓(xùn)
3.1 航校面試
這個面試是由國外的航校來進行的，而他們也不希望招過去的學(xué)生因為語言或者性格問題在培訓(xùn)期間被停飛，這會給他們帶來損失。所以這個面試不是完全鬧著玩走形式的。英語面試，確定你具備基本的英語溝通能力，就可以過關(guān)。
3.2 出國培訓(xùn)（一年到兩年多的都有，運氣不好折騰三四年都有可能，基本重讀一個大學(xué)的節(jié)奏）
首先，這個培訓(xùn)中國民航局有個硬指標，就是所有的飛行學(xué)員，必須要有不小于10%的硬性固定 停飛率（是全國的總數(shù)，不是說每一批都要有10%，聽說現(xiàn)在取消了？）當(dāng)然，送出去的人總會有性格、身體、語言甚至運氣等原因?qū)е聼o法繼續(xù)飛行的，所以不用太擔(dān)心，好好學(xué)習(xí)樂觀向上，停飛的指標就不會落到你的頭上。 這種停飛的節(jié)奏是，原則上這輩子不會再有中國的航空公司要你了。所以在國外培訓(xùn)期間，我們是很小心的，停飛，不是鬧著玩的。
稍微說一下需要學(xué)的內(nèi)容：一些機動比如大坡度盤旋、失速改出、螺旋改出之類的，很多知識比如氣象、空域、法規(guī)、飛行原理、飛機原理。
出國主要是為了拿這么幾個執(zhí)照或者級別：
3.2.1 私人飛行執(zhí)照（私照）――肩章一道杠
一般來說停飛主要出現(xiàn)在拿私照以前，原因有幾個：一來確實是菜鳥，適不適合飛行就在這個階段很快......>>

問題七：關(guān)于如何成為飛行員的問題？？？？？ 1，國內(nèi)主要是民航大學(xué)（天津）民航飛行學(xué)院（洛陽，新津，廣漢）以及其他航空學(xué)校，國外飛行學(xué)院等可以學(xué)習(xí)。
2，報考民航大學(xué)，民航飛行學(xué)院等院校需要你提前報名，參加該校體檢，體檢合格后方有資格報考，不參加該校體檢報考者不予錄取。高中沒有航空公司選人的，目前都在大學(xué)畢業(yè)生中選。
3，沒有規(guī)定淘汰率是多少，合格就是合格，不合格就是不合格，靠你自己。
4，機長要求飛行小時達到4000小時以上方能申請，并且參加相關(guān)考試合格后才能聘為機長。待遇各個公司不太一樣，機長也分級別。

問題八：怎么當(dāng)民航飛行員 飛行員專業(yè)錄取前都要自己去報名，高三、大學(xué)都有機會，報名、面試、體檢、錄取四關(guān)，過了后就送專業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)。
近年來生源構(gòu)成發(fā)生了一些變化，因此，招飛工作流程也因不同的招考對象各有不同。 目前，我國民航飛行員的來源包括四種形式：
一是從應(yīng)屆高中生中招收的養(yǎng)成飛行學(xué)生。
二是“大改駕”。 這是近年來為縮短飛行員培訓(xùn)周期進行的招飛工作創(chuàng)新。
“大改駕”主要是從各院校工科類二、三、四年級的學(xué)生中和大學(xué)畢業(yè)生、研究生中招收自愿改學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)的飛行學(xué)員。 招收“大改駕”學(xué)員，除少了文化考試(參加高考)這個環(huán)節(jié)外，其余工作流程與招收“養(yǎng)成生”基本一致。
三是軍隊轉(zhuǎn)民航的飛行員。目前，民航總局認可的，可對 *** 民飛行員進行改裝培訓(xùn)的學(xué)校，只有中國民航飛行學(xué)院和石家莊泛美航校。
四是自費飛行學(xué)生。 這類學(xué)生學(xué)習(xí)飛行有兩種截然不同的目的，一類是為滿足個人飛行好愛，另一種則是通過自費學(xué)習(xí)飛行，進入運輸航空公司或通用航空公司從事職業(yè)飛行。自費生中除需要獲得飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)位、學(xué)歷的，要通過高考取得學(xué)籍外，其他自費飛行學(xué)生只需通過相關(guān)體格鑒定和政審便可學(xué)習(xí)飛行，一般不受招考時間限制。

問題九：如何成為中國空軍的一名飛行員？ 空軍飛行員檢查標準具體如下：
一、身體條件
1、身高：男性165-185厘米之間；
2、體重：男性52公斤以上；
3、血壓：平靜血壓不超過18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)；
4、視力：按空軍環(huán)形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上；
5、無色盲、色弱；
6、無文身、刺字。
除此之外，凡有下列病史或體征的同學(xué)也不宜報名體檢：
1、四肢殘缺或身體有明顯畸形；
2、有開顱、開胸手術(shù)以及頭部外傷昏迷史者；
3、經(jīng)常腰腿痛或一年內(nèi)有骨折史者；
4、有慢性胃腸病(經(jīng)常心口痛、吐酸水或拉肚子)或7歲后患過傳染性肝炎者；
5、患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結(jié)核病或有哮喘及經(jīng)?？人哉?；
6、經(jīng)常頭痛、頭昏、失眠者；
7、家庭及本人有精神病、癲癇(羊角風(fēng))或本人有暈厥史者；
8、有口吃(結(jié)巴)者；
9、有夢游癥(睡眠中下床活動，事后自己不知道)或12歲后仍有尿床現(xiàn)象者；
10、有耳聾，經(jīng)常耳鳴或耳內(nèi)流膿者；
11、乘車(船)惡心、嘔吐者；
12、牙齒脫落3個以上或明顯咬合不良者；
13、明顯斜視者；
14、平時戴眼鏡學(xué)習(xí)，或有夜盲者。
二、心理品質(zhì)條件
空軍招飛對考生的心理品質(zhì)方面也有嚴格規(guī)定，有關(guān)部門將組織專家對心理品質(zhì)方面進行嚴格檢查。考生要對飛行有較強的興趣和愿望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志力堅強；情緒穩(wěn)定，控制力強；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應(yīng)靈活，四肢協(xié)調(diào)，方位判斷準，模仿能力強。
三、政治條件
本人條件：學(xué)生必須擁護黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則，熱愛中國 *** ，熱愛人民，熱愛社會主義祖國，熱愛人民軍隊，思想進步，歷史清白，作風(fēng)正派，忠誠老實，道德品質(zhì)好，遵紀守法，現(xiàn)實表現(xiàn)好，決心為保衛(wèi)祖國、保衛(wèi)人民的和平勞動而志愿獻身飛行事業(yè)。
凡有下列情況之一的同學(xué)，不宜報名：
1、政治思想落后，對黨的現(xiàn)行政策有不滿言行的；
2、受過公安部門刑事處分或處罰的；
3、有流氓、偷竊、賭博、打架斗毆等不法行為的；
4、參加非法組織并進行活動的；
5、高中階段受過學(xué)校處分的。
(二)家庭條件：家庭成員及關(guān)系密切的親屬，擁護黨的路線、方針、政策，歷史清楚，無重大問題。
(三)龔名態(tài)度：學(xué)生自愿，家長支持。
四、文化條件
我省某市招辦負責(zé)人介紹，報名中對文化的要求是“經(jīng)過全國普通高等學(xué)校統(tǒng)一招生考試(外語限考英語或俄語)，預(yù)估總分達到空軍規(guī)定的最低錄取控制以上者?！?
招飛預(yù)選初檢體檢項目及順序為：
1、詢問病史；
2、眼科：視力、色覺、隱斜、眼底；
3、外科：身高、體重、座高、腿長、臂長；
4、內(nèi)科：血壓、脈搏、心臟、肝、脾、腎；
5、耳鼻喉科：耳、鼻、口腔、聽力。
▲眼科
據(jù)統(tǒng)計，參加招飛體檢的學(xué)生每年因視力不足而被淘汰的數(shù)量占眼科淘汰的五分之四，視力方面有必要引起學(xué)校和同學(xué)們的高度重視。
視力檢查，需注意：精神過度緊張可引起視力減退，可在檢查前做些輕微活動，使身體放松。過度疲勞，睡眠不足都可引起視力降低，應(yīng)盡量避免這些因素的影響。體檢條件除對視力有規(guī)定外，對屈光度也有嚴格規(guī)定，視力好屈光度超過標準也不合格。
眼科中的隱斜檢查用來檢查眼外肌不平衡程度。我國招飛體檢對隱斜度數(shù)規(guī)定較嚴格，三次檢查以查出最高度為準，除了未掌握操縱要領(lǐng)的情況以外，不再進行復(fù)查。受檢者在檢查時一定要雙眼注視前方之光源；調(diào)整點和線重合后不要再反復(fù)校正。如向一個方向旋轉(zhuǎn)旋鈕點和線間距離越來越大時，則向反方向旋轉(zhuǎn)。
近年來，在社會上出現(xiàn)了一些矯正視力......>>

問題十：如果想當(dāng)一名飛行員，需要具備哪些條件？ 具備了航空器和飛行環(huán)境，還需要有人去駕駛這些航空器。通用航空領(lǐng)域的一個重要部分是駕駛員培訓(xùn)，培養(yǎng)有志者成為飛機駕駛員。在以往一般人的心目中，想成為飛行員，那是一件花費昂貴要求極高的事情。但隨著航空活動的普及，實現(xiàn)當(dāng)一名飛機駕駛員的夢想將不會太困難。

國際上通常把飛機駕駛員分成五個等級即：飛行駕駛學(xué)員、初級駕駛員、商業(yè)飛行駕駛員、飛行教員、航線飛行駕駛員。每升高一個等級對駕駛員的知識、技能、身體及心理素質(zhì)都有更高的要求。這些要求的標準在我國民航條例第61部(ccAR61)中都有詳細規(guī)定。由此可見，想成為一名在航空公司工作、飛航班的飛機駕駛員是很不容易的。除了對身體健康和心理素質(zhì)有極嚴格的要求外，學(xué)習(xí)者還必須逐級通過考核，積累起高超的操作技能和飛行經(jīng)驗。前后大約需要認真學(xué)習(xí)10年左右。因為在空中執(zhí)行航班任務(wù)的駕駛員，他的技術(shù)水平和經(jīng)驗是直接關(guān)系到旅客能否得到安全飛行的重要保證。
與航線駕駛員相比，學(xué)習(xí)做一名通用航空的初級駕駛員就簡單多了?？梢韵鹊侥硞€飛行學(xué)校的培訓(xùn)部門去報名，申請的目的就是接受初級駕駛員培訓(xùn)。學(xué)校對初級駕駛員學(xué)習(xí)者有四方面的要求：

第一項是對學(xué)員身體和心理健康水平的檢查和測試，除了例行檢查外，特別對平衡能力、視力等有較高標準，如學(xué)員不能是色盲色弱，且矯正視力必須達到1．2等。在心理方面要測試記憶力、反應(yīng)能力、感知的判斷力等。體格檢查每兩年還要復(fù)查一次，心理素質(zhì)也要經(jīng)過訓(xùn)練不斷提高?？傊话憬】等舜蠖嗄苓_到這一級的基本要求。

第二項是對基本知識的要求。學(xué)員在培訓(xùn)部要學(xué)習(xí)航空基本知識、氣象基本知識、空氣動力學(xué)的基本理論、飛行原理，掌握目視飛行規(guī)則、民用航空條例規(guī)程的有關(guān)部分內(nèi)容。

第三項是技能部分。要能對即將使用的航空器完成各項飛行前的檢查，能在機場和飛行區(qū)的航線飛行，對地面障礙物的規(guī)避飛行，不同情況下的起飛著陸，城市上空飛行，緊急情況處理等。

第四項是飛行經(jīng)驗。學(xué)員在培訓(xùn)期間，至少要接受20小時有教練陪同的帶飛訓(xùn)練，還要有20小時的單獨飛行經(jīng)驗才行。

這些飛行學(xué)校在培訓(xùn)初級駕駛員時，所安排的課程及訓(xùn)練科目不一定完全雷同，培訓(xùn)時間大約為25―40周。但結(jié)業(yè)后必須通過民航當(dāng)局指定機構(gòu)的考試，學(xué)員才能拿到初級飛行駕駛執(zhí)照。他只限于駕駛小型的通用航空器，從事個體飛行作業(yè)，不能搭載乘客。學(xué)員如果有志于進一步發(fā)展提高自己的飛行技能，就必須參加高一級的商業(yè)飛行員培訓(xùn)。通過這一等級的執(zhí)照考試后，就可以駕駛能搭載乘客且噸位較大的飛機做較長時間的儀表飛行了。這段學(xué)習(xí)時間大約耗時3～4年。在商業(yè)飛行員的基礎(chǔ)上，如能進入航空公司工作，再接受數(shù)年的專業(yè)培訓(xùn)并取得足夠的飛行經(jīng)驗，通過理論及技術(shù)的嚴格考核并取得駕駛執(zhí)照后，學(xué)員就能成為一名航線飛行員。航線上飛行的飛機噸位都較大，一般飛行學(xué)校都沒有能力培訓(xùn)這樣的學(xué)員，所以航線飛行員都是由航空公司自己組織培訓(xùn)的。

從學(xué)習(xí)飛行到成為一名航線飛行員，要求的水平逐步升級。因此淘汰率很高，在我國可達15％一25％。此外培養(yǎng)一名航線駕駛員的花費是非常大的。近些年來培訓(xùn)技術(shù)和培訓(xùn)時間受到科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平提高的影響，都有了較大的改變。

在飛行培訓(xùn)的時間方面，由于引入了飛行模擬器，從而大大減少了學(xué)員空中飛行培訓(xùn)的時間及金錢消耗。飛行模擬器是一個與駕駛艙一模一樣的裝置，一切操縱開關(guān)及儀表等與真飛機絲毫不差。學(xué)員眼前能看到的景色是用電子計算機控制的顯示圖像。他只要操縱模擬機就可以重復(fù)地學(xué)習(xí)飛行中的各個過程，此時也可以設(shè)定各種飛行狀況，如夜......>>