我國氫能專業(yè)?？茖W校排名 我國固態(tài)氫能發(fā)電重大突破,意味著什么?油車要被淘汰...

關敗頃于高質(zhì)量發(fā)展，下列描述中錯誤的是（）。

A.有利于社會總產(chǎn)激攜品的實現(xiàn)

B.能夠更好地滿足察鉛陸人民的需求

C.在物質(zhì)生產(chǎn)的意義上平衡資源節(jié)約和勞動力節(jié)約

D.能夠更有效率地征服自然

正確答案：D

新能源專業(yè)即開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等在各個行業(yè)中的應用技術。

有新能源專業(yè)的院校名稱：江蘇工程職業(yè)技術學院、江西新能源科技職業(yè)技術學院、新余學院 、江西工程學院

平均錄取分數(shù)在：文史170~380，理工190~460 。由于不同地區(qū)以及不同年份的錄取分數(shù)皆有不異，所以只能出個大概的分數(shù)。建議想要報考哪個學校的話可以去該學校官網(wǎng)查詢。

擴展資料：

新能源一般是指在新技術基礎上加以開發(fā)利用的可再生能源，包括太陽能、生物質(zhì)能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環(huán)等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經(jīng)廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能 等能源，稱為常規(guī)能源。隨著常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特質(zhì)的新能源越來越得到各國的重視。

在中國可以形成產(chǎn)業(yè)的新能源主要包括水能（主要指小型水電站）、風能、生物質(zhì)能、太陽能、地熱能等，是可循環(huán)利用的清潔能源。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既是整個能源供應系統(tǒng)的有效補充手段，也是環(huán)境治理和生態(tài)保護的重要措施，是滿足人類社會可持續(xù)發(fā)展需要的最終能源選擇。

參考資料： 百度百科-新能源專業(yè)

近年來，我國大力推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已初步形成“全產(chǎn)業(yè)鏈”布局。 日前， 中國工程院院士 、清華大學教授周天勇在接受媒體采訪時表示：“未來10年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國能源結構優(yōu)化調(diào)整、促進綠色低碳發(fā)展、支撐國家 經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展 和推動經(jīng)濟結構戰(zhàn)略性調(diào)整的重要力量。

業(yè)內(nèi)專家指出，氫產(chǎn)業(yè)是21世紀全球最具發(fā)展?jié)摿Φ? 新興產(chǎn)業(yè) 之一，是全球未來能源結構優(yōu)化調(diào)整、促進綠色低碳發(fā)展的重要手段。在 產(chǎn)業(yè)政策 扶持、氫能技術研發(fā)和市場應用等多方面支持下，我國氫 燃料電池汽車 已經(jīng)開始量產(chǎn)并投放市場，相關技術已處于國際領先水平，這為氫能及燃料電池汽車發(fā)展奠定堅實基礎。

要圍繞燃料電池汽車的核心技術攻關，加大研發(fā)投入，積極培育市場，推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。積極推進示范應用，開展燃料電池汽車示范運營經(jīng)驗和示范運行技術標準研究，提升規(guī)?；痉哆\行能力。加快建設充電設施和加氫網(wǎng)絡，完善基礎設施配套機制，開展氫燃料電池車輛推廣運營試點示范。

到2025年，形成覆蓋全國大部分區(qū)域、具備較強示范帶動作用和規(guī)?；瘧媚芰Φ臍淙剂想姵禺a(chǎn)業(yè)體系。燃料電池汽車以燃料電池為核心組成的系統(tǒng)，在 純電動汽車 產(chǎn)業(yè)規(guī)模達2萬億元以上的同時，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢。我國燃料電池汽車起步較晚、應用不廣，目前僅能實現(xiàn)純電動汽車、 插電式混合動力汽車 、純電動物流車的應用規(guī)模在市場中占比不大。 燃料電池汽車被稱為繼電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車之后，第四代汽車技術平臺。燃料電池技術主要包括電堆/電堆、電控系統(tǒng)和 動力總成 三個主要部分。

固態(tài)氫能發(fā)電是一種新興喚豎的清潔能源技術，其特點包括高效率、環(huán)保、無排放等特點，具有廣闊的應用前景。我國固態(tài)氫能發(fā)電重大突破，代表著我國在氫能源領域的研究已經(jīng)達到了全球領先的水平。 固態(tài)氫能發(fā)電技術的實現(xiàn)，對于汽車行業(yè)的發(fā)展和汽車的未來發(fā)展趨勢具有重大影響。雖然固態(tài)氫能發(fā)電具有很多的優(yōu)點，但該技術應用于汽車行業(yè)，還需要克服諸如制氫成本高昂、氫能泄漏、儲氫安全等許多技術困難，同時還和襲大需要相應的政策、市場和基礎設施的推廣。目前來看，還需要一定的時間和努力才能真正實現(xiàn)固態(tài)氫能發(fā)電在汽車領域的商業(yè)應用。 因此，油車并不會立即被淘汰。雖然隨著清潔能源技術的不斷發(fā)展和國家政策的推動，替代傳統(tǒng)能源的新能源技術會逐漸得到應用和普及，但是在短期內(nèi)，油車還是主流禪饑。在未來，新能源汽車和傳統(tǒng)油車將存在于市場中，并共同發(fā)展，逐步實現(xiàn)清潔能源和傳統(tǒng)能源的過渡。

我國氫能產(chǎn)業(yè)之難主要有以下幾點：

1. 技術難題：氫能產(chǎn)業(yè)需要解決氫氣的生產(chǎn)、儲存、運輸和利用等技術難題，目前這些技術還不夠成熟。

2. 成本問題：氫能產(chǎn)業(yè)的成本較高，需要大量的投入和支持，目前還沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和市場。

3. 能源結構轉型難度大：我國目前的能源結構以煤炭、石油和天然氣為主，要實現(xiàn)向氫能的轉型需要面臨很大的難度和挑戰(zhàn)。

4. 市場需求不足：目前氫能產(chǎn)業(yè)的市場需求還不足，需要*和企業(yè)共同推動，才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

5. 環(huán)境保護問題：氫能產(chǎn)業(yè)需要大量的清潔能源來生產(chǎn)氫氣，如果使用傳統(tǒng)的化石能源，會對環(huán)境造成很大的影響。