航空學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景 當(dāng)前民航運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景好嗎

樓上不要忽悠樓主哦~

南航關(guān)于民航方向的交通運(yùn)輸專業(yè)出來以圓燃碧后是去民航三大基本組成部分（航空公司系統(tǒng)、機(jī)場系統(tǒng)、空中交通管理系統(tǒng)）中的空管。

空管的工資在中小城市來說算高收入，但是在大城市中只算中高或者略段廳高的水平。

空管其實(shí)很缺人，隨著民航的發(fā)展下，就更缺人。但缺的是人才。交通運(yùn)輸專業(yè)在就業(yè)率上來橘舉說都是王牌之一，但要記住，不是進(jìn)了交通運(yùn)輸專業(yè)有了金飯碗。要夯實(shí)基礎(chǔ)，全面發(fā)展。因?yàn)閱挝灰氖侨瞬拧?

另外有幾個學(xué)?？梢怨侵鲄⒖肌?
1、全國最早有空管專業(yè)的學(xué)校，中國民航飛行學(xué)院（83年從軍航劃歸給民航總局后就有第一代航管既空管專業(yè)的學(xué)校，教學(xué)條件和質(zhì)量就不用說了，是民航局直屬的民航院校之一。）

2、中國民航大學(xué)，空管專業(yè)發(fā)展很快的學(xué)校，起步較1來說相對較晚，發(fā)展速度卻很快。也是民航局直屬學(xué)校之一。

3、南京航空航天大學(xué)，相對于前兩所學(xué)校來說是發(fā)展比較晚的學(xué)校，但是速度也還是比較快的。

上述三個學(xué)校的交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)都很不錯。是空管系統(tǒng)主要的選擇渠道。

祝樓主好運(yùn)。

北航的交通運(yùn)輸專業(yè)屬于A-專業(yè)。

北航 第四輪學(xué)科評估 結(jié)果：

A+：航空宇航科學(xué)與技術(shù)、儀器科學(xué)與技術(shù)、 材料科學(xué)與工程 、軟件工程。

A：控制科學(xué)與工程、 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) 、管理科學(xué)與工程。

A-：力學(xué)、機(jī)械工程、信息與通信工程、交通運(yùn)輸工程、 生物醫(yī)學(xué)工程 、公共管理、外國語言文學(xué)。

B+：法學(xué)、光學(xué)工程、動力工程及工程熱物理、 電子科學(xué)與技術(shù) 。

B：工商管理。

B-：馬克思主義理論、環(huán)境科學(xué)與工程。

C+：電氣工程、土木工程。

交通運(yùn)輸專業(yè)前景

城市御臘軌道交通專業(yè)目前屬于一個熱門專業(yè)。隨著我國城市化進(jìn)程的發(fā)展，越來越多的人口涌向城市，在城市長期居住或流動性工作，帶來了一些列的交通壓力問題。

為了解決人口增加造成的交通問題，我國提出了公共交通優(yōu)先的發(fā)展策略，而地鐵，高鐵，動車等就屬于軌道交通發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容。城市軌道交通涉及到更多人的通勤與交通安全，就業(yè)人員就業(yè)環(huán)境好，不但工作壓力小，作業(yè)規(guī)律，而且薪酬高，各種鎮(zhèn)悔滑福利待遇都比較好，在社會眾多專業(yè)對比中屬于重點(diǎn)推薦專業(yè)。

北京航空航天大學(xué) 優(yōu)勢學(xué)科：

世界一流學(xué)科建設(shè)學(xué)科：力學(xué)、儀器科學(xué)與技術(shù)、材料科學(xué)與工程、控制科學(xué)與前巖工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、軟件工程。

一級學(xué)科國家重點(diǎn)學(xué)科：管理科學(xué)與工程、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、控制科學(xué)與工程、材料科學(xué)與工程、儀器科學(xué)與技術(shù)、機(jī)械工程、力學(xué)。

國家級特色專業(yè)： 電子信息工程 、通信工程、軟件工程（包含3個專業(yè)方向）、飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動力工程、數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué)、機(jī)械工程及自動化、材料科學(xué)與工程、 電氣工程及其自動化 、測控技術(shù)與儀器、探測制導(dǎo)與控制技術(shù)。

我國民航需求的發(fā)展前景是十分光明的，有著十分廣闊的市場發(fā)展空間。這些年來為了避免機(jī)長流失，即使其他員工的工資不漲，機(jī)長的工資也會漲。而與國外航空公司的飛行員相比，中國的飛行員冊歲從副駕駛晉升為機(jī)長桐姿派門檻較為低。

空乘專業(yè)就業(yè)方向

1、空中乘務(wù)

空中乘務(wù)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途；從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直局賀到48歲退休。

空乘人員大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。

2、機(jī)場、航空公司 地勤

地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有 值機(jī) （國際值機(jī)和國內(nèi)值機(jī)）、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。把乘客的機(jī)票換成 登機(jī)牌 的崗位叫值機(jī)，安全檢查包括查驗(yàn)登機(jī)牌、 身份證 、檢查安全物品等。

目前，我國正處于從“民航大國”向“民航強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變過程中，急需大量民航相關(guān)專業(yè)人才。中國人事科學(xué)研究院發(fā)布的《中國人才報(bào)告》，將民航相關(guān)專業(yè)列為未來十年人才缺口較大的專業(yè)之一，由此可見，民航相關(guān)專業(yè)的就業(yè)前景非常廣闊。
民航相關(guān)專業(yè)就業(yè)率迅速攀升伴隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴(kuò)大，從而帶動了民航相關(guān)專業(yè)就業(yè)率年年攀升。根據(jù)麥可思發(fā)布的《年度大學(xué)生就業(yè)能力排行榜》，民航相關(guān)專業(yè)連續(xù)三年進(jìn)入就業(yè)率最高的5大專業(yè)榜單。2010年，根據(jù)全國各高校就業(yè)率數(shù)據(jù)，民航相關(guān)專業(yè)平均就業(yè)率達(dá)到96%，其中北京國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院下屬的民航管理學(xué)院以98.2%的平均就業(yè)率高居榜首，該學(xué)院的民航管理、民航運(yùn)輸?shù)葻衢T專業(yè)更是宴畝連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)100%畢業(yè)即就業(yè)的成績，畢業(yè)生薪資報(bào)酬約5萬-15萬，深得用人單位好評。
民航業(yè)人才缺口持續(xù)擴(kuò)大，就山春業(yè)前景廣闊
近年來，我國民航業(yè)發(fā)展迅速，2006年至2010年間，內(nèi)地機(jī)場投資達(dá)1400億元，超過了1990年到2005年15年的投資總額。機(jī)場建成投產(chǎn)，相應(yīng)的空乘、安檢、運(yùn)輸、機(jī)修等方面的人力需求也相應(yīng)地迅猛增加，達(dá)到原定的8倍。到2020年，我國民航運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到244個，新增機(jī)場97個（以2006年為基數(shù)），形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
據(jù)了解，國內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來講，有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入在8000元左右；機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右；即便是應(yīng)屆高校畢業(yè)生，薪酬待遇晌唯森也有3000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。且某些公司給予繳納六金，福利相當(dāng)好，幾年以后薪酬就高于普通白領(lǐng)。由于行業(yè)人才缺乏，很多民營航空公司以高薪挖角，國內(nèi)航空公司為了留住人才不得不調(diào)高薪水，導(dǎo)致整個行業(yè)薪酬水漲船高。
從上世紀(jì)80年代起，成為“空姐”“空?！背蔀榱舜蠖鄶?shù)年輕人的夢想。直到今天在年輕人心中，對這個職業(yè)的喜愛之情絲毫沒有減退，空乘人員依舊是青少年夢寐以求的職業(yè)。其實(shí)，“空姐”是對民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，緊缺的崗位多達(dá)數(shù)十種，對各類服務(wù)人才、技術(shù)人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機(jī)場，就需要空中乘務(wù)、國際客運(yùn)、國內(nèi)客運(yùn)、航空物流、飛機(jī)維修、安檢、航空服務(wù)、載重平衡、生產(chǎn)調(diào)度、市場營銷…各類崗位分得極細(xì)，僅技術(shù)商務(wù)類崗位就多達(dá)70幾種。

交通運(yùn)輸行業(yè)是一個廣闊的領(lǐng)域，包括公路、鐵路、航空、水運(yùn)等多個子行業(yè)。以下是對交通運(yùn)輸就業(yè)前景的一些評價(jià)：

1. 公路交通：公路交通是交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，畢業(yè)生可以在公路建設(shè)、管理與維護(hù)、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域就業(yè)。隨著城市化進(jìn)程的加速和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路交通建設(shè)和物流需求不斷增長，對人才的需求也相應(yīng)增加。

2. 鐵路交通：鐵路交通是一種高效、安全的交通方式，畢業(yè)生可以在鐵路建設(shè)、運(yùn)營管理、信號通信、列車調(diào)度等領(lǐng)域就業(yè)。近年來，鐵路敬寬鉛網(wǎng)擴(kuò)建和高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，對鐵路交通專業(yè)人才的需求較大。

3. 航空與航天：航空與航天行業(yè)是高技術(shù)含量的領(lǐng)域，畢業(yè)生可以從事飛行員、航空工程師、空中交通管制員、飛機(jī)維修等工作。巧悶隨著民航產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和國家對航空科技的重視，對航空與航天領(lǐng)域的專業(yè)人才需求也在增加。

4. 水運(yùn)與港口：水運(yùn)與港口行業(yè)涉及船舶運(yùn)營、港口管理、航道疏浚等領(lǐng)域，畢業(yè)生可以在船務(wù)公司、港口管理機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)等就業(yè)。隨著對海洋經(jīng)濟(jì)的重視和物流需求的增長，對水運(yùn)與港口專業(yè)人才的需求也在增加。

5. 物流亮好與供應(yīng)鏈管理：物流與供應(yīng)鏈管理是交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，畢業(yè)生可以從事物流運(yùn)營、倉儲管理、運(yùn)輸規(guī)劃、供應(yīng)鏈管理等工作。隨著電子商務(wù)的發(fā)展和消費(fèi)需求的變化，對物流與供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才的需求不斷增加。

需要注意的是，交通運(yùn)輸行業(yè)的就業(yè)前景受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策法規(guī)、技術(shù)發(fā)展等因素的影響。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，交通運(yùn)輸行業(yè)的就業(yè)前景較好。然而，行業(yè)競爭激烈，畢業(yè)生應(yīng)具備相關(guān)專業(yè)知識和技能、具備良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力，注重實(shí)踐和實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的積累，不斷提升自身的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力。同時，把握行業(yè)發(fā)展趨勢，了解新技術(shù)新模式，不斷學(xué)習(xí)和更新知識，也是重要的就業(yè)素質(zhì)。