飛機機電維修這個專業(yè)就業(yè)前景怎么樣 飛機機電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景好嗎?

飛機機電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景好。

航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟增長點，大批有技術(shù)、會管理的航空維修專業(yè)人才將會成為稀缺資源受到追捧。

飛機機電設(shè)備維修專業(yè)畢業(yè)生可在軍用、民用航空修理企業(yè)和航空公殲搭司機務(wù)工程部門，從事航空機電設(shè)備的維護與定檢、飛機及發(fā)動機裝配調(diào)試及生產(chǎn)、計劃、管理等工作。畢業(yè)可到航空公司、飛機維修公司、飛機*公司、機場、通用航空公司、航空運動學校、飛機部件維修公司、航空器材公司工作。

飛機機電設(shè)備維修專業(yè)的培養(yǎng)目標和主干課程：

培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握飛機電氣基礎(chǔ)、飛機電源系統(tǒng)、飛機系統(tǒng)與附件等基本知識，具備維護民用飛機機電系統(tǒng)和設(shè)備的能力，從事民用飛機機電維修等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

主遲改逗干課程：空氣動力學基礎(chǔ)及飛行原理、人為因素與航空法規(guī)、機械制圖、飛機碼*構(gòu)造基礎(chǔ)、飛行維護技術(shù)基礎(chǔ)、燃氣渦輪發(fā)動機基礎(chǔ)、燃氣渦輪發(fā)動機系統(tǒng)、飛機電源系統(tǒng)、飛機電氣基礎(chǔ)、飛機系統(tǒng)與附件等。

航空機電維修專業(yè)就業(yè)前景非常不錯。 發(fā)達國家經(jīng)濟增長點的轉(zhuǎn)移就是中國未來經(jīng)濟發(fā)展的風向標。以美國為首的發(fā)雀穗達國家通用航空業(yè)已經(jīng)處于成熟期，中國通用航空業(yè)發(fā)展才剛剛起步。

據(jù)中國權(quán)威經(jīng)濟學家預言，航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟增長點，大批有技術(shù)、頃襲卜會管理的航空維修專業(yè)人才將會成為稀缺資源受到追捧。

航空機電設(shè)備維修專業(yè)是培養(yǎng)具有飛機機體結(jié)構(gòu)維修必備禪山的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，掌握飛機構(gòu)造和工作原理，掌握航空發(fā)動機主要附件構(gòu)造和工作原理，具有飛機機體結(jié)構(gòu)修理基本技能的應(yīng)用型專門人才。

課程設(shè)置

主修課程：機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、液壓傳動與控制、空氣動力學與熱工基礎(chǔ)、飛機機體維修、基本鉗工實訓等、工程熱力學與氣體動力學、發(fā)動機原理、航空發(fā)動機控制、基本鉗工實訓、發(fā)動機附件維修、形體、禮儀、軍體、跆拳道、普通話、英語、韓語、日語等。

我就我知道的來說一下吧。

先說下航空機電維修是什么，大體上民航維修的大專業(yè)分成兩大類：航空電子和航空機電。這兩個的維修牌照也是不同的，前者是和強弱電電路相關(guān)的，典型工作比如布置電線、更換電子元件、測量電路電阻等等；后者則和機械操作更有相關(guān)性，基本操作里有很多是打潤滑油、拆裝面板、給螺絲打力矩、更換鋼索之類。兩者無所謂好壞，只是不同的技能點路線罷了。

就業(yè)方向來說，一般是三大類：航空公司、飛機大修廠、機場地勤。機場地勤就是歸肢芹蠢屬于機場，日常執(zhí)行拖飛機、給飛機加油、雨雪天給飛機噴涂防冰液等工作，基本上都是屬于技術(shù)性很低的重復性工作，收入水平應(yīng)該也不高，技術(shù)上前景不看好。大修廠的話是很適合鍛煉技術(shù)的地方，能夠深入接觸到飛機的各個子系統(tǒng)，在大修廠好好學習若干年的話跳槽會很受歡迎的，但是一般說起來待遇比航空公司還是要差很多的。航空公司的話待遇一般都挺好的，尤其是大型航空公司，一般都有自己的維修離地，在航線和基地輪換的話也是很能提升能力的。

對于?？七M入這個行業(yè)，我個人還是比較不看好的。首豎大航空公司的話，待遇高的同時招人要求一般也不會低，除非有關(guān)系，不然感覺在有大把本科生可招的情況下不會優(yōu)先去選?？频?。大修廠的話，往往是有兩條發(fā)展路線的，以我所在的公司而言，一條是工程師學徒路線，沿著規(guī)劃好的路線六七年能夠成為工程師，各方面待遇也都不低，不遜于很多航空公司，但都是從至少本科生里面招人的；另一條則是技工路線，這個學歷出身就隨意了，但發(fā)展出來就是技工而已，能力水平待遇水平都要比工程師差太多太多，就算是能力特別出眾要破格提升也是困難重重。簡單說，在這個學歷貶值的年代，本科出身和專科出身還是差很多的，不看好后者的發(fā)展路線。

另外，一般這種班招人的時候會說得天花亂墜，類似包分配之類的，但實際上各家企業(yè)都不是傻子，還是要看應(yīng)聘者素質(zhì)的，真的不看素質(zhì)隨便招人的，歷陪前景往往都不見得好。?？七€是要謹慎啊。

這個專業(yè)的畢業(yè)生,主要面向民用飛機機電者咐系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機機身與飛機系統(tǒng)的維護、勤務(wù)、故障排除和修理；民用飛機動力裝置及其工作系統(tǒng)的維護、勤務(wù)擾嫌渣和一般性修理；民用飛機電氣系統(tǒng)的維護、勤務(wù)、修理；民用飛機機載電子系統(tǒng)的航線維護；民用飛機機電系統(tǒng)的維修技術(shù)管理與工程管理。緩悄
目前來看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會地位并不高.
其工資待遇不錯的,好好學吧,呵呵.