輪機工程專業(yè)大專院校排名 我是學輪機工程技術(shù)專業(yè)的,中專文憑,現(xiàn)在想升大專文...

考公務員，或者去煙大或者粵海火車輪渡，或者近海工程船
部分公務員要求大專及以上學歷，有大證成績通知單或者三管證書，如果你英語或者計算機再有證書的話就更好了，詳細參看每年的“中央機關(guān)及其直屬機構(gòu)考試錄用公務員招考簡章”。
后面的我就不用說了。
去船廠一般要先輪崗，不一定會干啥，只要你符合你要應聘職位的一些大概要求就行，再說船廠招聘除了高級職位或緊缺的應該不會按職位來吧。

畢業(yè)后跑船，在船上做輪機員。剛畢業(yè)實習后是三管輪，至于以后的升值要看自己的發(fā)展了，大管輪和輪機長需要考試，二管輪直接升?？梢愿蓭啄暧幸欢ń?jīng)驗后上岸上找工作。輪機上岸找工作很容易的，也可以做些自己想做的事，所有的前提是能上船。

首先明確一點，在學科劃分上船舶與海洋工程是一級學科，下屬有船舶工程/海洋工程、輪機工程、水聲工程3個二級學科，這里的排名是船舶工程的排名。

1 上海交通大學

地處國際航運的中心城市的上海，中國船舶工業(yè)的老牌大學上交地理優(yōu)勢極為明顯，加上上海市對人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來一直都穩(wěn)做船舶院校老大位置。雖然近幾年大連理工憑借其臨近日韓的優(yōu)勢發(fā)展壯大了不少，大工的學生在業(yè)內(nèi)的認可程度也日漸提高，但是想要撼動交大的老大地位恐怕尚需時日。

2 哈爾濱工程大學

繼承了“哈軍工”大部分家當，目前學校重點發(fā)展的“三海一核”(船舶工業(yè)、海軍裝備、海洋開發(fā)、核能應用)領(lǐng)域都實力不凡。軍品是哈工程的強項，不僅以國內(nèi)第一艘實驗潛艇、第一艘水翼艇、第一臺艦載計算機、第一套條帶測深儀等數(shù)十項填補國內(nèi)空白的重大科研成果著稱，而且還以雙工型潛器、氣墊船、梯度聲速儀等成果摘取過世界第一的桂冠。已逐步成為我國艦船科學技術(shù)基礎(chǔ)和應用研究的主力軍之一、海軍先進技術(shù)裝備研制的重點單位之一，因此其科研經(jīng)費也一直源源不斷。各類民用高技術(shù)船舶研發(fā)工作也保持著很強的技術(shù)儲備，水下機器人、船舶減搖、組合導航、水聲定位、核動力仿真等技術(shù)居國內(nèi)領(lǐng)先或國際先進地位。另外，由于北國哈爾濱對人才的吸引力遠遠不如經(jīng)濟發(fā)達的東部沿海城市，所以存在人才斷檔問題。但近幾年學校宣傳力度加大，發(fā)展速度相當驚人，其實力直逼交大，目前排在第二也合情合理。

3 大連理工大學

大連理工大學的造船專業(yè)在2000年以后可謂是異軍突起。如今良好的發(fā)展勢頭應該說內(nèi)部是得意于學院的國際化發(fā)展戰(zhàn)略――學生在本科階段去日本實習，與日韓的造船高校進行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意于地處大連的地理位置和國際造船行業(yè)從日韓向中國轉(zhuǎn)移的大趨勢。雖然沒有交大，哈船那樣顯赫的歷史，但發(fā)展勢頭強勁，假以時日前途無量。

4 武漢理工大學

武漢理工大學的造船專業(yè)可以追溯到1946年武昌海事職業(yè)技術(shù)學校造船科，1952年院系調(diào)整時造船系被調(diào)整至上海交通大學。1958年重建，1963年交通部院系調(diào)整，大連海運學院（現(xiàn)大連海事大學）造船系整體搬遷至武漢，與當時的武漢水運工程學院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于長江內(nèi)河航運繁忙，武漢理工（時為武漢水運工程學院）造船系顯赫一時，可以說在民品的設(shè)計和研究方面僅次于上交。一批骨干教師在當時國內(nèi)的造船界極高的聲譽。如今的武漢理工大學造船專業(yè)雖然不如當年名聲那么響亮，但是在內(nèi)河市場上仍然具有統(tǒng)治力，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內(nèi)陸，但已在華南，華東設(shè)有設(shè)計研究所。如果學校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現(xiàn)輝煌指日可待。

5 華中科技大學

華科的造船系和別的專業(yè)相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鮮有什么驕傲的成績拿出手?，F(xiàn)如今該校造船系發(fā)展偏結(jié)構(gòu)比較明顯，流體這一塊繼石仲?乙院蟪儷倜蝗私影唷＠鮮ψ齙南钅糠譴?項目比較多，船方面的項目主要跟701所和719所合作。由于學校實力相當強，所以學生仍然比較受歡迎。其實武漢理工和華科向來互相不服，但從師資力量，學校重視程度，試驗設(shè)施等各方面來看，華科的造船稍遜一籌。

6 天津大學

天津大學的船海系隸屬于建筑工程學院，分船舶工程和海洋工程兩個方向，也是國內(nèi)為數(shù)不多的搞海洋工程比較有底蘊的院校。但是建筑工程學院更牛的在港航專業(yè)，3個院士都是港航的，來招聘的單位也是港航方面的單位。天大的造船不僅在國內(nèi)造船界很少被提及，在校內(nèi)也不受重視。排到第六應該也是合情合理的了。

7 江蘇科技大學

雖然造船專業(yè)是該校的王牌專業(yè)，雖然曾經(jīng)的鎮(zhèn)江船院也是國防科工委的院校，但是學校目前仍然是2本（可能江蘇省內(nèi)是一本）至今尚無造船博士點。實力與前面幾所學校根本不在一個檔次，暫時位居末席。

傳統(tǒng)的造船院校應該也只有這些了吧，另外中國海洋大學，哈工大威海分校也開設(shè)了此專業(yè)，大連水產(chǎn)，大連海事也有此專業(yè)。

大專就不排了，呵呵。上述言論純屬一家之言，如有得罪之處，還請見諒！

說明：排名前四的四所學校的船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計*均為國家級重點學科
在上述七所老牌造船學校中，僅武漢理工大學的輪機工程為國家級重點學科

想取得大專文憑，方法三兩個：
1、參加自學考試，每個專業(yè)都有指定的學校開設(shè)的，感興趣的話可以去當?shù)氐淖詫W考試辦公室了解一下情況，他們會發(fā)一本冊子，上面有什么專業(yè)是什么學校開考的，以及報名和考試的時間，是非常詳細的。
2、就是參加社會上的成人高考，先考試，通過以后在去上課、考試，一般兩年左右可以畢業(yè)，學費在5000元左右吧
3、上函授的學校，進去的時候不需要考試，兩年到兩年半也可以畢業(yè)，考試沒有自學考試那么難，更容易畢業(yè)些。
總結(jié)以上吧，自學考試最方便，但是有難度，要自己學習看書，當然啦很難的科目也可以參加輔導班，就是要有恒心，堅持，對于晚上和周末都沒有什么時間的人，很合適。