福莆寧PK廈漳泉 同城化真的可行嗎？

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本文目錄一覽：

• 1、廈漳泉城際軌道的介紹
• 2、廈漳泉城際軌道1號(hào)線的簡(jiǎn)介
• 3、福莆寧PK廈漳泉 同城化真的可行嗎？

廈漳泉城際軌道的介紹

廈漳泉城際軌道（ XianZhangQuan ChengJi METRO），又稱廈漳泉城際地鐵，是服務(wù)于廈漳泉的城際軌道系統(tǒng)。廈漳泉城際軌道由廈門市、漳州市、泉州市*全資擁有的國(guó)有企業(yè)廈漳泉城際軌道交通集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及管理。根據(jù)《廈泉漳城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》的規(guī)劃方案，線網(wǎng)規(guī)劃有9條線路，總長(zhǎng)度387.75公里，設(shè)車站190座，其中換乘站40座。廈泉漳城際軌道線是同城化項(xiàng)目之一，被列入省“十二五”率先啟動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目，備受三地市民關(guān)注。昨日，記者從廈漳泉大都市區(qū)城際軌道交通項(xiàng)目匯報(bào)會(huì)獲悉，廈泉漳城際軌道線有望啟動(dòng)建設(shè)。建成之后，將構(gòu)筑形成廈漳泉主城區(qū)半小時(shí)生活圈和廈漳泉大都市區(qū)1小時(shí)交通圈。

廈漳泉城際軌道1號(hào)線的簡(jiǎn)介

省*印發(fā)2013年“五大戰(zhàn)役”工作方案 廈漳泉城際軌道1號(hào)線力爭(zhēng)取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展
省*印發(fā)2013年“五大戰(zhàn)役”工作方案稱，全省重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)爭(zhēng)取完成投資3260億元。
2013年廈漳泉城際軌道1號(hào)線有望開(kāi)工
廈漳泉大都市區(qū)城際軌道交通項(xiàng)目匯報(bào)會(huì)在漳州市舉行。
根據(jù)設(shè)計(jì)方的預(yù)可研方案，廈漳泉城際軌道1號(hào)線北起泉州市泉港區(qū)，南至漳州市南靖縣，全長(zhǎng)214.9公里，設(shè)29個(gè)站，時(shí)速為160公里，建成后將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心。設(shè)計(jì)方建議組建廈漳泉鐵路公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和管理。
福建省發(fā)改委副主任、省重點(diǎn)辦主任龔友群，福建省鐵路建設(shè)辦公室主任俞開(kāi)洋以及廈門、漳州、泉州三市的*領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加了昨天的匯報(bào)會(huì)。俞開(kāi)洋表示，希望廈漳泉三市的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，盡快完成前期準(zhǔn)備工作，進(jìn)行可研方案競(jìng)標(biāo)，年底確定可研方案，爭(zhēng)取動(dòng)工。

福莆寧PK廈漳泉 同城化真的可行嗎？

觀點(diǎn)1
網(wǎng)友Joson：福州只是個(gè)阿斗，不把手伸向別人碗
廈漳泉是同宗同源，語(yǔ)言相通，文化相近，都屬于閩南地區(qū)。
福莆寧城市化，首先文化認(rèn)同就不一樣。三市分工不夠明確，福州城市綜合性高。
不要搞到最后真同城化了，莆田和寧德只是福州的一個(gè)次次中心，服務(wù)于福州，把淘汰落后產(chǎn)業(yè)都給拿了，雞蛋給福州。
觀點(diǎn)2
網(wǎng)友yuxuan：廈漳泉莆同城化比福莆寧同城化更具有合理性和可行性
福莆寧同城化根本沒(méi)有合理性，就算搞下來(lái)，莆田也就是福州的附庸，除了為福州的發(fā)展作貢獻(xiàn)外，沒(méi)任何好處。凡作為首府（首都、省府、市府）附庸的，都只有做貢獻(xiàn)的份，好處沒(méi)有，壞處一大堆。
莆田跟廈漳泉搞同城化還差不多，用一句流行的話說(shuō)，叫具有很多的共同點(diǎn)，叫優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同發(fā)展。而且他們確實(shí)具有很多的共同性：共同的宗教信仰——媽祖、共同的秀嶼港——南北岸、共同的武術(shù)淵源——南少林、共同的語(yǔ)言——泉港話莆田話……
找找看，莆田跟福州尤其跟寧德有多少共同點(diǎn)？套一句俗話，八竿子挨不上邊兒。

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