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一、巴音郭楞職業(yè)技術(shù)學(xué)院郵編是多少 巴音郭楞職業(yè)技術(shù)學(xué)院的郵編為841000，該校地址位于新疆庫(kù)爾勒市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是一所經(jīng)新疆*爾自治區(qū)人民*批準(zhǔn)成立的全日制、綜態(tài)鬧信合性高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
二、巴音郭楞職業(yè)技術(shù)學(xué)院簡(jiǎn)介
巴音郭楞職業(yè)技術(shù)學(xué)院是于2002年2月26日經(jīng)自治區(qū)人民*批準(zhǔn)成立的巴州唯一一所高等學(xué)府。學(xué)院現(xiàn)有漢、蒙、維、回等七個(gè)民族教職工528人，其中專任教師398人，其中本科學(xué)歷者201人，高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)者114人，“雙師型”教師43人。在校學(xué)生4800余人。學(xué)院現(xiàn)有10個(gè)系部（經(jīng)濟(jì)管理系、生物工程系、機(jī)械電氣工程系、藝術(shù)系、教育科學(xué)系、電子信息工程系、旅游經(jīng)濟(jì)系、石油化工工程系、礦產(chǎn)資源系和基礎(chǔ)課教學(xué)部），共開(kāi)設(shè)51個(gè)中職專業(yè)和25個(gè)高職專業(yè)。

學(xué)院經(jīng)過(guò)五年的發(fā)展，現(xiàn)占地面積2700畝，資產(chǎn)總值近2億，建有教學(xué)樓2棟、實(shí)訓(xùn)大樓1棟、遠(yuǎn)程教育中心1棟、行政樓1棟、學(xué)生宿舍樓6棟、學(xué)生餐廳2棟、教職工住彎模宅樓3棟、車庫(kù)1個(gè)、學(xué)生浴室1個(gè)，圖書館正在建設(shè)之中，累計(jì)建筑面積16萬(wàn)平方米。

學(xué)院現(xiàn)有教職工528人，其中專任教師210人，離退休教職工130人。在校學(xué)生4800余人。學(xué)院現(xiàn)有10個(gè)系部，共開(kāi)設(shè)51個(gè)中職專業(yè)和23個(gè)高職專業(yè)。四年來(lái)，累計(jì)培養(yǎng)畢業(yè)生2500余人，開(kāi)展社會(huì)各類成人和下崗職工職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定8000余人次，為我州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新興工業(yè)化建設(shè)做出了一定貢獻(xiàn)。

學(xué)院自2004年2月搬遷至新校區(qū)后，始終以教育教學(xué)工作為中心，積極推進(jìn)各類改革。學(xué)院實(shí)行“院黨委領(lǐng)導(dǎo)下的院長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，副院長(zhǎng)聘任制，中層領(lǐng)導(dǎo)競(jìng)聘，教職工全員聘用”機(jī)制，已開(kāi)展了九輪中層干部競(jìng)聘上崗工作，四輪教職工聘用工作，充分達(dá)到人盡其才、才盡其用的目的；以工資分配制度改革為突破口，制定了科學(xué)合理的薪酬分配制度，充分調(diào)動(dòng)了教職工的積極性；以后勤社會(huì)化改革為著力點(diǎn)，加快后勤服務(wù)的市場(chǎng)化進(jìn)程，學(xué)院后勤管理處目前已完全實(shí)現(xiàn)了后勤實(shí)體與學(xué)院行政管理分離，實(shí)行企業(yè)化管理；以教育教學(xué)改革為主體，圍繞“構(gòu)建適應(yīng)的現(xiàn)代高職教育教學(xué)體系”改革，以市場(chǎng)需求和變化為導(dǎo)向，科學(xué)合理地確定專業(yè)設(shè)置和專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)方案和人才培養(yǎng)規(guī)格，提高職業(yè)教育的辦學(xué)效益；在教育教學(xué)改革上，積極推行學(xué)分制和分層次教學(xué)，變以學(xué)科為中心的課程體系為以技能為中心、以崗位為中心和以職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為中心的課程體系；全面啟動(dòng)職業(yè)資格直通車試點(diǎn)工作，積極推行職業(yè)資格證書制度，把職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行教學(xué)計(jì)劃有機(jī)地結(jié)合；同時(shí)，大力實(shí)施“訂單教育”，積極與校外各企業(yè)聯(lián)系，廣泛建立校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，為培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，實(shí)踐能力和可持續(xù)發(fā)展能力鍛煉搭建平臺(tái)，我院畢業(yè)生就業(yè)率形勢(shì)良好，就業(yè)率達(dá)到95%以上；學(xué)院始終以招生工作為龍頭，不斷擴(kuò)大辦學(xué)規(guī)模，2003年學(xué)院招收中高職新生900余人，2004年，招收新生2000人，2005年招收新生2500余人，目前學(xué)院中高職在校生人數(shù)達(dá)到4800人，有力地促進(jìn)了學(xué)院辦學(xué)規(guī)模的擴(kuò)大，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)學(xué)院的跨越式快速發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

學(xué)院成立以來(lái)，就加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)、國(guó)外各知名職業(yè)院校的聯(lián)系。2003年，學(xué)院與日本京都民際日本語(yǔ)學(xué)校、丹麥巴瑞?？茖W(xué)校、加拿大阿伯茲福特學(xué)院、俄羅期卡爾梅克共和國(guó)簽訂了聯(lián)合辦學(xué)協(xié)議。2004年，又與俄聯(lián)邦卡爾梅克簽訂聯(lián)合辦學(xué)協(xié)議，雙方建立長(zhǎng)期合作辦學(xué)關(guān)系。

2005年，學(xué)院與河北大學(xué)、 河北師范大學(xué) 通過(guò)洽談，初步達(dá)成了合作意向。雙方聯(lián)合開(kāi)辦專業(yè)學(xué)科、定期進(jìn)行校際競(jìng)賽和交流等，在人才培養(yǎng)、隊(duì)伍與學(xué)科建設(shè)、建立就業(yè)基地、科學(xué)研究、管理干部交流等領(lǐng)域共同合作研究，雙方共享合作研究成果，充分發(fā)揮兩地的資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

2006年4月，學(xué)院與吉爾吉斯共和國(guó)簽訂了合作意向書，雙方在科研、教學(xué)等方面達(dá)成共識(shí)。10月，學(xué)院首次招帆輪收了吉爾吉斯共和國(guó)30名留學(xué)生來(lái)我院學(xué)習(xí)漢語(yǔ)，雙方建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

2007年，學(xué)院將要迎接國(guó)家教育部“高職專科人才培養(yǎng)水平”的評(píng)估驗(yàn)收，為保證我院能順利通過(guò)評(píng)估驗(yàn)收，我們將繼續(xù)探索市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的職業(yè)教育辦學(xué)之路，繼續(xù)深化各項(xiàng)改革，加大對(duì)人才的培養(yǎng)、培訓(xùn)力度，為巴州走新型工業(yè)化道路和巴州的經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，把學(xué)院真正建設(shè)成為在疆內(nèi)同類學(xué)校中有一定代表性、在當(dāng)?shù)赜幸欢ㄉ鐣?huì)影響力的職業(yè)院校。

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不同地區(qū)有不同的發(fā)展前景，要從多方面進(jìn)行分析。

1、南疆四地州；

這個(gè)地方應(yīng)設(shè)立單獨(dú)省級(jí)行政區(qū)，個(gè)人覺(jué)得設(shè)立喀什直轄市最好。這個(gè)直轄市不是按照面積人口GDP設(shè)立的，而是按照政治指歲國(guó)防需要設(shè)立的。

新疆的首要問(wèn)題既是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題也是政治問(wèn)題。現(xiàn)在的 喀什市 和克州首府阿圖什市的距離只有幾十公里，可以用城市輕軌連接起來(lái)，新的喀什直轄市的行政中心就設(shè)在輕軌的最中間。

2、北疆南疆直轄后，北疆漢族占70%以上，可以將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)發(fā)展上；

烏市的大問(wèn)題是水，從阿勒泰引水也不能根本解決問(wèn)題，烏市城市人口不宜太多，今后的中央投資應(yīng)重點(diǎn)搞綠化和環(huán)保；

*離歐洲西亞 中亞 都很近，應(yīng)該把 地窩鋪機(jī)場(chǎng) 建成大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)和亞歐的客運(yùn)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)中心、物流中心、中國(guó)人去歐洲的便捷通道，別浪費(fèi)了亞歐大陸地理中心的美名。

3、石河子石河子環(huán)境特別好，昌吉、 奎屯 等小城市都是小綠洲，應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展勞動(dòng)密集型的環(huán)保產(chǎn)業(yè)；

這里的勞動(dòng)力鉛辯成本不高，但文化素質(zhì)不錯(cuò)，并且生產(chǎn)出來(lái)的服裝鞋子用火車運(yùn)到歐洲中亞俄羅斯，比從廣州深圳用海船運(yùn)過(guò)去還要便宜。

4、伊犁伊犁州、伊犁地區(qū)、伊寧市，這些名稱的隸屬關(guān)系，外人搞都搞不清！可見(jiàn)新疆之特殊復(fù)雜。不過(guò)伊犁地區(qū)是北疆三大不缺水的地區(qū)之一。伊犁河穿過(guò)伊犁地區(qū)，水量充沛。這個(gè)地方一定要好好規(guī)劃，唯激睜首先把鐵路、機(jī)場(chǎng)、高速公路建好，再吸引內(nèi)地移民來(lái)創(chuàng)業(yè)定居。這樣才能更好地維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一。

5、阿勒泰北疆三大不缺水的地區(qū)另一個(gè)是阿勒泰，這里和蒙古相鄰，應(yīng)考慮把 阿勒泰地區(qū) 的行政中心遷移到地理位置較好的哈巴河?？梢钥紤]修建*通往 烏蘭巴托 的鐵路，正好經(jīng)過(guò)這里；

6、 博州 、塔城、克拉瑪依；

博州、塔城、克拉瑪依要協(xié)調(diào)發(fā)展，現(xiàn)在中亞的油管過(guò)來(lái)了，富裕是沒(méi)有問(wèn)題了，關(guān)鍵是要往西邊擴(kuò)張中國(guó)的影響。交通建設(shè)要先行。

9、 圖木舒克 人氣不行；

喀什直轄市成立后， 新疆兵團(tuán) 可以一分為二，北疆的還是叫新疆兵團(tuán)，管理中心在石河子；南疆的就叫喀什兵團(tuán)，管理中心設(shè)在圖木舒克最好。

當(dāng)年新設(shè)立的三個(gè)兵團(tuán)城市， 阿拉爾 和五家渠的發(fā)展都很好，唯獨(dú)圖木舒克人氣不行，這正好是個(gè)機(jī)會(huì)。

10、喀什，我想說(shuō)有一個(gè)辦法，就是建立中國(guó)第八個(gè)大軍區(qū)：喀什軍區(qū)，地點(diǎn)就在喀什；

這里離*太遠(yuǎn)，必須要設(shè)立新的大軍區(qū)。你們要知道，一個(gè)大軍區(qū)所在地，要帶來(lái)多少人口，這些人要吃要喝，這也是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)。

然后，在喀什設(shè)立幾所教育部直屬大學(xué)，再遷移一些軍隊(duì)院校、公安刑警院校過(guò)來(lái)；還可以在喀什設(shè)立國(guó)家反恐中心，負(fù)責(zé)指揮全國(guó)的反恐任務(wù)等等。只要中央投入巨大資金，一定會(huì)把喀什發(fā)展起來(lái)的。

中國(guó) 鐵路 局 1、哈爾濱鐵路局 位于全國(guó)路網(wǎng) 東北 端。管轄范圍地理坐標(biāo)北緯43°53′（斗溝子站外）至北緯52°58′（漠河縣站，全路最北端車站），東經(jīng)117°40′（滿洲里站外國(guó)境線）至東經(jīng)133°6′（前進(jìn)鎮(zhèn)站，全路最東端車站）。本年管內(nèi)最高氣溫36.5℃（黑河），最低氣溫-43.5℃（漠河），年均氣溫2.97℃，年均降水量498.8毫米。 管轄 線路 覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市和吉林省北部，有 干線 、支線和聯(lián)絡(luò)線67條，營(yíng)業(yè)里程6734.7公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路、后貝加爾鐵路接軌。管轄線路南端在5條鐵路的分界點(diǎn)（長(zhǎng)濱線的陶賴昭站、平齊線的泰來(lái)站、通讓線的立志站和圖佳線的斗溝子站）與沈陽(yáng)鐵路局管轄線路銜接。 2、 上海 鐵路局 上海鐵路局地處中國(guó)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，主要經(jīng)營(yíng)安徽、江蘇、浙江和上海三省一市境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)輻射全國(guó)各地，是中國(guó)特大型運(yùn)輸 企業(yè) 。路局下設(shè)蚌埠、南京、上海和杭州4個(gè)分局，并與有關(guān)地方*合資組建了合九、新長(zhǎng)、寧啟、蕭甬、金溫、蕪湖長(zhǎng)江大橋等合資鐵路公司。全局以津浦、滬寧、滬杭、浙贛、京九等大干線和青阜、淮南、皖贛、宣杭等主要線路為框架，構(gòu)成了縱橫交錯(cuò)的華東鐵路網(wǎng)，營(yíng)業(yè)里程(含合資鐵路)達(dá)4768公里，全局員工14.6萬(wàn)人。 上海鐵路局依托得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)認(rèn)真貫徹“以人為本，改革創(chuàng)新、用心經(jīng)營(yíng)、精細(xì) 管理 ”思路，堅(jiān)持面向市場(chǎng)，不斷加快企業(yè)發(fā)展步伐，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高位增長(zhǎng)，并在改革、科技和管理等方面保持全國(guó)鐵路領(lǐng)先地位，連續(xù)5年在 鐵道 部資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制考核中被評(píng)為優(yōu)秀，多次獲得“上海市優(yōu)秀企業(yè)”稱號(hào)，并先后獲得全國(guó) 質(zhì)量 管理先進(jìn)企業(yè)、全國(guó)質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)稱號(hào)和全國(guó)“五一” 勞動(dòng) 獎(jiǎng)狀，2003年在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中名列第42位。 3、沈陽(yáng)鐵路局 沈陽(yáng)鐵路局地處關(guān)東腹地，有著一百多年的歷史。新中國(guó)成立后，作為國(guó)有企業(yè)在帆雀我國(guó)的社會(huì)主義 建設(shè) 中發(fā)揮了重要作用，煥發(fā)出勃勃生機(jī)。特別是改革開(kāi)放，又為其插上騰飛的翅膀，現(xiàn)已發(fā)展成為一個(gè)有32.75萬(wàn)全民職工的國(guó)有特大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)。 沈陽(yáng)鐵路局是目前國(guó)內(nèi)最大的鐵路局之一，下設(shè)沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、大連、錦州、通遼、吉林、通化七個(gè)分局（公司），管轄33條鐵路干線、23條鐵路支線，線路總延長(zhǎng)18008.28公里，營(yíng)業(yè)里程9299.1公里。縱貫遼寧、吉林兩省全境及黑龍江、內(nèi)蒙古、河北?。▍^(qū)）的部分地區(qū)：東至邊境城市丹東、集安、圖們，與朝鮮接壤；西跨山海關(guān)，達(dá)隆化，入河北省境內(nèi)；南抵海濱城市大連，越海路與世界各國(guó)相通；北于黑龍江蔡家溝、泰來(lái)、鹿道與哈爾濱鐵路局接壤。吸引區(qū)內(nèi)共有212個(gè)市（盟）縣（旗），總面積達(dá)60多萬(wàn)平方公里。全局共有營(yíng)業(yè)站731個(gè)，年均旅客發(fā)送量、貨物發(fā)送量和運(yùn)輸收入分別約占全國(guó)鐵路總量的16%、11%和8%。全局每日開(kāi)行快速、特快、旅游、直快和普通旅客列車182.5對(duì)，其中，沈陽(yáng)北— 北京 的K54/53次、T12/11次，大連—北京的T82/81次、長(zhǎng)春—北京的T60/59次、沈陽(yáng)北—廣州的T94/93次、沈陽(yáng)—大連的T451、453/452、454次等高等級(jí)快速旅客 列車 深受廣大旅客的歡迎；貨運(yùn)系統(tǒng)主要辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)?？?、貨運(yùn)輸工作在地方經(jīng)濟(jì)繁榮和旅游事業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了積極的推動(dòng)作用。目前鐵路系統(tǒng)正在為實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展目標(biāo)而全面努力，按照跨越式發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)行的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)設(shè)置和生產(chǎn)力布局正在重新調(diào)整過(guò)程之中，調(diào)整后的 組織 形式和生產(chǎn)布局將更優(yōu)、更精、更強(qiáng)。 4、北京鐵路局 北京局在全國(guó)500家知轎彎最大服務(wù)行業(yè)企業(yè)中排搭悶名列交通郵電業(yè)之首，用占全國(guó)鐵路1/9的鐵路營(yíng)業(yè)里程，承擔(dān)了全國(guó)鐵路約1/3的煤運(yùn)量、1/4的貨運(yùn)量、1/5的運(yùn)輸收入、1/6的周轉(zhuǎn)量、1/7的客運(yùn)量。但90年代以來(lái)，鐵路面臨社會(huì)運(yùn)輸需求不旺和多種運(yùn)輸方式的激烈競(jìng)爭(zhēng)，客貨運(yùn)量增長(zhǎng)緩慢，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，一度出現(xiàn)虧欠。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一不利局面，北京局各級(jí)組織和廣大干部職工積極轉(zhuǎn)變思想觀念，頑強(qiáng)拼搏，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)，開(kāi)拓市場(chǎng)，全力進(jìn)行提速 技術(shù) 改造 ，開(kāi)行“朝發(fā)夕至”“城際快車”等各種品牌列車，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，1996年扭虧為盈。 5、呼和浩特鐵路局 呼和浩特鐵路局北傍陰山山脈而走，南沿黃河之水而行，管內(nèi)2725.7公里線路是聯(lián)接西北、華北物資運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，在?guó)家西部大開(kāi)發(fā)和保持內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的進(jìn)程中，具有重要戰(zhàn)略位置。 伴隨著西部大開(kāi)發(fā)的進(jìn)軍號(hào)角，內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)駛?cè)肓饲八从械陌l(fā)展“快車道”，2003年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、規(guī)模以上工業(yè)、社會(huì)固定資產(chǎn)投資等增速均居全國(guó)榜首，正日益成為具有強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭的中國(guó)農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化基地、后發(fā)工業(yè)能源基地和草原生態(tài)旅游基地。占據(jù)全區(qū)總面積61.3%的內(nèi)蒙古中西部地區(qū)，橫亙著京包線、包蘭線、集二國(guó)際干線、集通線、錫桑線及海公線、包白線等五條支線鐵路，呼和浩特鐵路局也就以其管轄的鐵路線，貫西北、華北、東北，連通中、蒙、俄三國(guó)的二連浩特口岸，踞“呼和浩特—包頭—鄂爾多斯”經(jīng)濟(jì)“金三角”，而承擔(dān)起內(nèi)蒙古中西部地區(qū)鐵路貨、客核心重任。 6、鄭州鐵路局 蘭州、成都、上海、南昌局相鄰。所轄京廣、隴海、焦柳、京九、襄渝、漢丹、陽(yáng)安、寶成等營(yíng)業(yè)線路和鄭州、武漢、 西安 、襄樊等鐵路 樞紐 縱橫交織成網(wǎng)，構(gòu)成東達(dá)沿海、南通兩廣、西連川甘、北接京津的鐵路網(wǎng)絡(luò)；線路貫通河南、湖北、陜西三省，延伸至山西、甘肅、四川、 重慶 市、山東四省一市的部分地區(qū)。所轄線路跨越海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江四大水系的主要河流有80多條和太行、秦嶺、大巴山等山脈及其主要山地20多個(gè)。地形基本上呈西高東底，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分屬溫帶、亞熱帶大陸季風(fēng)氣候。 7、濟(jì)南鐵路局 濟(jì)南鐵路局地處華東，東臨沿海，西依中南，管內(nèi)營(yíng)業(yè)里程3150公里，主要干線為京滬線中段491.5公里，京九線中段277.5公里，隴海線東端354公里。另有膠濟(jì)、藍(lán)煙、菏日線分別連結(jié)青島、煙臺(tái)、日照三港，是東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。管?nèi)鐵路跨及山東全境和江蘇、安徽、河南三省部分地區(qū)，輻射148個(gè)市、縣，運(yùn)輸吸引范圍人口約11000萬(wàn)?，F(xiàn)有車站334個(gè)，其中特等站4個(gè)（濟(jì)南、濟(jì)南西、徐州北、青島），一等站9個(gè)（兗州、日照、徐州、徐州西、淄博、青島西、煙臺(tái)、濰坊、東風(fēng)）。徐州北、濟(jì)南西、青島西為三大編組站，其中徐州北為三級(jí)十場(chǎng)的路網(wǎng)性編組站，有調(diào) 作業(yè) 量居全路第一位。 8、南昌鐵路局 南昌鐵路局是隸屬于鐵道部的大型國(guó)有企業(yè)，貫通南北、連接?xùn)|西的京九、浙贛兩大鐵路干線的黃金十字交叉在管內(nèi)形成。南昌鐵路局主要從事鐵路客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)兼具工業(yè)、商貿(mào)、 建筑 、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、旅游、物流等多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，2003年?duì)I業(yè)總收入在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中名列第164位，在江西省8家上榜企業(yè)中位于榜首。 隨著中國(guó)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，位于國(guó)家“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架上的南昌鐵路局迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，前景輝煌。發(fā)展中的南昌鐵路局愿與每一位有志于鐵路事業(yè)的高校畢業(yè)生攜手奮進(jìn)，共同創(chuàng)造更加美好的明天。 9、廣州鐵路集團(tuán) 廣州鐵路集團(tuán)是國(guó)務(wù)院確定的512家重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)和120家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一，也是中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)第一家企業(yè)集團(tuán)，其前身是原廣州鐵路局。 柳州鐵路局始終把人才隊(duì)伍建設(shè)當(dāng)作首要的戰(zhàn)略任務(wù)。對(duì)廣大知識(shí)分子在政治上愛(ài)護(hù)、工作上重用、生活上關(guān)心，重視人才的培養(yǎng)、選拔、使用，采取積極有效的措施，制定了一系列保護(hù)人才的優(yōu)惠政策和激勵(lì)措施，為青年知識(shí)分子成才創(chuàng)造了良好的外部條件。隨著科教興局戰(zhàn)略的實(shí)施，“尊重知識(shí)、尊重人才”已在全局上下形成共識(shí)。近年來(lái)，一大批優(yōu)秀青年知識(shí)分子脫穎而出，有的走上了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)崗位，挑起發(fā)展企業(yè)的重任；有的成為專業(yè)技術(shù)帶頭人和青年科技拔尖人才，在推動(dòng)企業(yè)科技進(jìn)步中發(fā)揮重要作用；更多的高校畢業(yè)生在柳鐵這片土地上實(shí)現(xiàn)了自己的理想，成為生產(chǎn)、科研、管理的骨干。 10、成都鐵路局 成都鐵路局成立于1952年7月1日，管轄四川、貴州和重慶兩省一市及云南省境內(nèi)（部分）國(guó)有鐵路，正線延展長(zhǎng)5077.3公里（其中，復(fù)線線路840.9公里，占正線延展長(zhǎng)16.7％； 電氣化 線路3689.2公里，占正線延展長(zhǎng)72.7％），合資鐵路614公里，吸引區(qū)人口近2億。所轄干線有：寶成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、貴昆、內(nèi)昆等9條鐵路干線，11條支線，以及達(dá)成、達(dá)萬(wàn)、水柏線3條合資鐵路。下設(shè)成都、重慶、貴陽(yáng)分局和局多元集團(tuán)4個(gè)局屬單位，二等站段以上單位183個(gè)。全局擁有14.2萬(wàn)名職工，固定資產(chǎn)560.38億元，其中運(yùn)營(yíng)單位固定資產(chǎn)549.2億元。在中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)中，成鐵局名列第68位。 11、昆明鐵路局 昆明鐵路局，地處祖國(guó)西南邊陲的云南省省會(huì)昆明市。管轄線路跨越云南、貴州、四川三省，東起貴昆鐵路的鳳凰山站，北至成昆鐵路的迤資站，南到南昆鐵路的威舍站。昆河線在中越鐵路大橋與越南銜接，直達(dá)越南海防。全局管內(nèi)有貴昆、成昆、南昆3條電氣化鐵路準(zhǔn)軌干線，昆河、蒙寶2條米軌干線以及部分支線。全局管轄線路總延長(zhǎng)2982.73公里，運(yùn)營(yíng)里程2048.94公里。電氣化鐵路1300多公里，設(shè)置207個(gè)車站，是全國(guó)鐵路網(wǎng)中唯一的準(zhǔn)、米軌鐵路并存的鐵路局。 12、蘭州鐵路局 蘭州鐵路局始建于1956年，經(jīng)過(guò)幾代鐵路職工四十年的拼搏創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)已成為西北地區(qū)最大的交通運(yùn)輸企業(yè), 形成了以蘭州為樞紐，由隴海、包蘭、蘭新、寶中、蘭青、青藏、干武7條干線及10余條支線構(gòu)成的西北鐵路基本框架?？v橫跨甘、青、寧三?。▍^(qū)），是亞歐大陸橋在我國(guó)境內(nèi)的重要區(qū)段。蘭州鐵路局管轄有蘭州分局、武威分局、西寧分局、銀川分局、多元經(jīng)營(yíng)管理中心和公檢法系統(tǒng)，擁有員工11萬(wàn)余人。管轄線路6491公里，營(yíng)業(yè)里程3848公里，年貨物發(fā)送量6000多萬(wàn)噸，旅客發(fā)送量1700多萬(wàn)人，固定資產(chǎn)原值281億元。在國(guó)家公布的“中國(guó)脊梁”國(guó)有企業(yè)500強(qiáng)中居第22位。營(yíng)業(yè)范圍包括客貨運(yùn)輸、商貿(mào)、賓館、旅游廣告、工業(yè)修建、房地產(chǎn)等多種業(yè)務(wù)，主要擔(dān)當(dāng)煤炭、石油、礦產(chǎn)、鋼鐵、水泥、糧食、鹽、化肥、化工產(chǎn)品等物資的運(yùn)輸任務(wù)，經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)包括甘、青、寧三省（區(qū)）及新疆、內(nèi)蒙古、西藏部分地區(qū)，達(dá)160萬(wàn)平方公里。 路局堅(jiān)持科教興局戰(zhàn)略，注重科技投入與成果轉(zhuǎn)化，大力開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，全局科研開(kāi)發(fā)立項(xiàng)300余項(xiàng)，有20余項(xiàng)科技成果獲得省、部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。信息化建設(shè)取得明顯成效，實(shí)現(xiàn)了TD結(jié)合，目前處于全路前列；青藏線哈格段投入使用了調(diào)度集中CTC指揮系統(tǒng)，在全路率先實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸組織模式的重大創(chuàng)新。1996年以來(lái)，路局先后被評(píng)為全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國(guó)糾正行業(yè)不正之風(fēng)先進(jìn)單位、全國(guó)質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)、全國(guó)五.一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范集體。全路火車頭獎(jiǎng)杯、甘肅省先進(jìn)基層黨組織、甘肅省思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)等稱號(hào)。 13、*鐵路局 *鐵路局地處祖國(guó)西北邊疆，所轄鐵路跨越甘、新兩省區(qū)，西到阿拉山口站，外與哈薩克斯坦共和國(guó)鐵路接軌，構(gòu)成中國(guó)鐵路第二座亞歐大陸橋，南至歷史文化名城喀什，內(nèi)與蘭州鐵路局相接，運(yùn)營(yíng)里程近3000公里。新疆是我國(guó)地域面積最大的省區(qū)，占國(guó)土面積的六分之一。新疆物產(chǎn)資源豐富，風(fēng)土人情獨(dú)特，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，是全國(guó)重要的戰(zhàn)略能源接替區(qū)。 多年以來(lái)，路局、路局黨委秉承“以人為本”的用人理念，積極實(shí)施“人才興局”戰(zhàn)略，努力營(yíng)造良好的用人環(huán)境，吸引和接收了一大批大學(xué)畢業(yè)生來(lái)我局建功立業(yè)，并已成為我局改革創(chuàng)新與發(fā)展的中堅(jiān)力量。隨著鐵路跨越式發(fā)展和第六次鐵路大提速工作的全面展開(kāi)、精伊霍鐵路的開(kāi)工建設(shè)，吐魯番至庫(kù)爾勒、*至精河南北兩線二線和復(fù)線的即將開(kāi)工建設(shè)，將使我局的各項(xiàng)工作面臨著新的歷史發(fā)展機(jī)遇。抓住機(jī)遇，加快發(fā)展，迫切需要大批視野開(kāi)闊、知識(shí)豐富、思維超前、敢闖市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理人才，迫切需要大批專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、掌握高新技術(shù)、具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的專業(yè)技術(shù)人才，迫切需要大批愛(ài)崗敬業(yè)、技能嫻熟、業(yè)績(jī)突出的技能人才。 14、西安鐵路局 西安鐵路局由原西安鐵路分局和安康鐵路分局于2005年3月18日合并成立。新成立的西安鐵路局地處隴海鐵路西端，連接寶成鐵路、寶中鐵路、寧西鐵路、西康鐵路和滬漢蓉大信道等重要干線，鐵道線路縱貫?zāi)媳?、橫跨東西、復(fù)蓋陜西全省，輻射到甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市的部分地區(qū)，是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進(jìn)出川、渝、滇、黔西南地區(qū)的重要運(yùn)輸信道。 15、青藏鐵路公司 青藏鐵路公司于2001年6月成立籌備組，2002年9月3日正式掛牌成立， 國(guó)務(wù)院授權(quán)鐵道部對(duì)青藏鐵路公司進(jìn)行管理和監(jiān)督。 組建青藏鐵路公司，是青藏鐵路建設(shè)實(shí)施項(xiàng)目法人責(zé)任制的客觀要求，有利于對(duì)青藏鐵路建設(shè)各項(xiàng)責(zé)任的全面落實(shí)，是公益性建設(shè)項(xiàng)目管理體制的有益探索，有利于落實(shí)國(guó)家賦予青藏鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的特殊政策，為今后鐵路公益性建設(shè)項(xiàng)目積累經(jīng)驗(yàn)。青藏鐵路公司以國(guó)家投入的建設(shè)資金作為資本金，注冊(cè)資本目前為人民幣l30億元。隨著青藏鐵路向拉薩不斷挺進(jìn)，青藏鐵路公司面臨的任務(wù)將越來(lái)越艱巨和繁重。除 工程 建設(shè)外，正在抓緊運(yùn)營(yíng)人員的培訓(xùn)和運(yùn)輸組織模式的編制，協(xié)調(diào) 機(jī)車 車輛、通訊 信號(hào) 等 設(shè)備 的研制，實(shí)現(xiàn)青藏鐵路“縮短 旅行 時(shí)間、設(shè)備免維修、無(wú)人化管理”的“三大目標(biāo)”，力爭(zhēng)早日為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。 16、太原鐵路局 太原鐵路局管轄石太線、京原線、太焦線、南 同蒲線 、北同蒲線、侯月線(臨管線)、侯西線7條干線，西山線、太古嵐線、上蘭村線、忻河線、介西線、禮垣線6條支線和薛梅聯(lián)絡(luò)線、汾皇聯(lián)絡(luò)線、皇太聯(lián)絡(luò)線、汾太聯(lián)絡(luò)線、榆次聯(lián)絡(luò)線、榆聯(lián)I聯(lián)絡(luò)線、榆聯(lián)II聯(lián)絡(luò)線、介休洗選聯(lián)絡(luò)線、洗選介西聯(lián)絡(luò)線、義棠萬(wàn)安聯(lián)絡(luò)線10條聯(lián)絡(luò)線及366條專用線。東面石太線在坡頭站－－賽魚站間117公里處與石家莊鐵路分局相接；南面南同蒲線在風(fēng)陵渡站一港口站間849.5公里處與西安鐵路局相接；西面侯西線在禹門口站－－下峪口站間76.173里處與西安鐵路局相接；東南面侯月線在端氏站－－嘉峰站間147.3公里處與鄭州鐵路局洛陽(yáng)鐵路分局相接、太焦線在太平站－－夏店站間190.8公里處與鄭州鐵路分局相接；北面北同蒲線在鳳凰村站－－寧武站間169.4公里處與大同鐵路分局相接；東北面京原線在靈丘站－－大澗站間234公里處與北京鐵路局相接。 17、武漢鐵路局 武漢鐵路局成立于2005年3月18日，由原鄭州鐵路局武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局合并而成，現(xiàn)隸屬鐵道部管轄。管轄范圍內(nèi)的鐵路，起源于1893年5月張之洞在湖北省修建的大冶鐵路，至今已有110年歷史。 新武漢鐵路局管轄 京九鐵路 蔡山站至淮濱站段，京廣鐵路孟廟站至蒲圻站段，焦柳鐵路郜營(yíng)站至西齋站段，武九鐵路武昌站至西河村站段，襄渝鐵路老河口東站至胡家營(yíng)站段寧西鐵路葉集站至小林站段，漢丹線、孟寶線、麻武線、長(zhǎng)荊線、衛(wèi)安線、小厲線鐵路全線，以及鐵黃線、鐵靈線、銅大線、鴉宜線等支線。線路直接連接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陜西等6省和重慶市，總延長(zhǎng)6265.4公里，營(yíng)業(yè)里程2709.2公里，沿線車站267個(gè)。 18、南寧鐵路局（原柳州鐵路局） 柳州鐵路局管轄的線路跨越廣西、廣東、貴州、湖南4?。ㄗ灾螀^(qū)）15個(gè)地市（州）及37個(gè)縣。有湘桂（藍(lán)家村—隘口1021.428公里處與越南鐵路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4條干線和河（唇）茂（名）線。臨管南昆鐵路南（寧）威（舍）段。 鐵路局實(shí)行直接管轄和指揮基層站段體制，下設(shè)工程集團(tuán)公司、物資工業(yè)處、客運(yùn)公司、教育委員會(huì)、公安局、柳州機(jī)車車輛廠及72個(gè)直管基層單位。 吸引區(qū)自然景觀秀麗，名勝古跡眾多。有享譽(yù)中外的“山水甲天下”的桂林和“千山萬(wàn)洞百里水、十區(qū)百景一天湖”的漓江；有位于興安縣的秦代三大水利工程之一的靈渠；有百色起義紅七軍軍部舊址粵東會(huì)館；有集亭臺(tái)樓閣、山巖洞穴、佛教圣地于一體的桂平西山；有崖壁古畫明珠左江花山以及旅游勝地龍勝溫泉、德天大瀑布、防城江山半島、合浦星島湖、北海潿洲島、興義馬嶺大峽谷等。