北京交通運輸職業(yè)學院重點專業(yè)有哪些 就業(yè)狀況如何

北京交通運輸職業(yè)學院：專注造就北京“地鐵人”

“60年，我們一直專注交通！”這是北京交通運輸職業(yè)學院專業(yè)培養(yǎng)的真實寫照，也是交職人工匠精神的一路傳承。學校城市軌道交通專業(yè)群共6個專業(yè)，是教育部批復的可以開設的最全的城市軌道交通專業(yè)群，每年軌道交通專業(yè)人才供給近千人。

隨著地鐵行業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)人才需求日益增加。作為首都地鐵各大公司的主要人才供給學校，北京交通運輸職業(yè)學院提供給學生的是專注職業(yè)發(fā)展的專業(yè)培育體系。

專業(yè)融入基礎 打通發(fā)展渠道

城市軌道交通專業(yè)群黨支部書記朱曉晨說，通過中考招生的五年制高職和“3＋2”中高職銜接項目學生占到城市軌道交通專業(yè)群生源一半左右。五年制高職學生在初中畢業(yè)后直接進入高職院校，可以享受大學優(yōu)質教育資源。城市軌道交通專業(yè)群的6個專業(yè)均設有中招計劃，學生在校內經過三年學習，滿足要求即可接受后兩年的培養(yǎng)。學?！?+2”項目與北京市外事學校、北京市商業(yè)學校、北京市自動化工程學校、金隅科技學校等6所學校聯(lián)合培養(yǎng)。學生經過三年學習，通過轉段考試及平時考核，升入高職接受后兩年培養(yǎng)。

根據教育部、市教委要求和學生特點，五年制學生前三年在中職階段以學習文化知識為主，專業(yè)基礎知識也會涉及一些。不同專業(yè)會開設比較簡單的專業(yè)基礎課，如城市軌道交通概論等，要求學生了解什么是城市軌道交通，地鐵是由哪些部分組成的、如何運營等。而更深入的專業(yè)知識一般會在轉段后進行教學?！叭绻话鸦A知識、文化素質打好，學生將來就業(yè)后的上升空間也是有限的?！敝鞎猿空f，五年制高職和中職的最大區(qū)別就在于學校不僅要關注學生的就業(yè)，還要給學生打通今后的發(fā)展渠道，將學生培養(yǎng)成符合企業(yè)需求的人才。

企業(yè)訂單培養(yǎng) 匠人播種匠心

北京地鐵訂單班、京港地鐵訂單班、北京市軌道運營管理有限公司訂單班，是學校目前與北京市3家最主要的軌道交通企業(yè)合作開設的聯(lián)合培養(yǎng)項目。在五年制和“3+2”項目學生入學的第四年，學校會安排企業(yè)到校進行雙選，成班制采取訂單式培養(yǎng)。由于三家公司的企業(yè)文化不同，學生可以根據自己的意愿進行選擇，企業(yè)也會根據用人標準進行面試，最終通過優(yōu)化、淘汰和組合，分別實行小班化教學。

北京地鐵訂單班的“現(xiàn)代學徒制”，是教育部首批驗收的試點。學校在培養(yǎng)時開設的所有課程都是根據北京地鐵的需求，經過前期討論和崗位工作標準的分析，與課程標準相互融合而確定的。京港地鐵訂單班課程也是由學校和企業(yè)雙方共同定制，以企業(yè)用人需求為主，學校再根據教學特點，將這些內容模塊化教給學生。

各企業(yè)訂單班會特邀許多地鐵行業(yè)的專家來校給學生授課、指導教學。其中，“金手柄”廖明，作為全國勞模、五一獎章獲得者，是全國首個行車100萬公里無任何事故的老司機。他在學校的專業(yè)建設、實訓基地建設，還有課程設置、企業(yè)文化的融入等方面都給予了非常大的幫助?！傲蚊骼蠋熌壳斑€在北京地鐵就職，每月會到校與專業(yè)教師進行兩到三次的教學探討。”朱曉晨表示，在學校的專業(yè)庫中，目前有40至50位專家。他們會將自己的親身經歷講述給學生。學生在收獲知識的同時，能更深刻地體會到工匠精神的力量。

校內仿真實訓 企業(yè)安排實習

“平時的理論課有時會來這里上，老師在講解的過程中我們就可以進行實際操作?！闭谲囌揪C控實訓區(qū)的運營管理專業(yè)學生黃海星說。目前在校內的實訓課主要通過學校的各個實訓室認識一些地鐵的真實情況以及學習對突發(fā)事情的處理，課堂上也會利用車站綜控實訓區(qū)和調度指揮實訓區(qū)進行演練。

學生的實訓實習分兩個階段，一是在校內參加日常的實訓課，二是到企業(yè)跟崗實習。校內實訓課分室內和室外進行，兩部分區(qū)域聯(lián)合，基本能覆蓋到地鐵所有的一線崗位，可以滿足6個專業(yè)學生對實訓場所的需求。

室內實訓室模擬地鐵9號線郭公莊站建設，包括自動售檢票實訓區(qū)、車站綜控實訓區(qū)，而調度指揮實訓區(qū)模擬的是地鐵9號線整條線路的指揮室，此外還有大型模擬駕駛區(qū)、車門實訓區(qū)、綜合工電實訓區(qū)、模型實訓區(qū)、小型模擬駕駛實訓區(qū)、火災報警系統(tǒng)實訓區(qū)、環(huán)境控制系統(tǒng)實訓區(qū)、中德合作的工作室等。

來到室外實訓區(qū)，真車真軌的設施讓人震撼?！般y手柄”姚淑鵬正在檢查和調試與她并肩工作30年的“老伙計”。說起專業(yè)領域，她滔滔不絕：“學校的室外實訓室，一端可以實現(xiàn)列車站臺的開關門作業(yè)，即站車一體化功能，另一端可以進行屏蔽門和車門的互聯(lián)互動，整個車庫的設計非常全面，上面是信號運營的設備，下面是車輛的設備。五年制和“3+2”的學生到了第四年，在掌握所有專業(yè)基礎課后，即可來到這里進行實操?！?/p>

每個專業(yè)學生在入學第四年的第二學期都要完成一次綜合實訓演練。綜合演練集中在一至兩周內進行，在學生掌握專業(yè)知識基礎上將日常實操和應急處理綜合到一起。最后一年，學生進入企業(yè)跟崗實習，企業(yè)會安排老師傅帶學生。經過一年跟崗實習，訂單班學生畢業(yè)后就可直接考取地鐵駕駛證。

人才需求量大 技能要求更高

軌道運營管理專業(yè)的學生龔夢涵說，當初選擇城市軌道交通相關專業(yè)是因為興趣和熱愛，她喜歡為人們服務的感覺。從入學時的懵懵懂懂到現(xiàn)在對地鐵行業(yè)有了初步認知，她學到了很多專業(yè)知識，也收獲了很多服務溝通技能。她說：“下學期，企業(yè)就會到校面試、分班，進入訂單班以后會進行實習實訓。我想在畢業(yè)前就考取電工電子證，這樣對以后的職業(yè)發(fā)展是很有好處的。如果實習期表現(xiàn)好，有可能會直接留在企業(yè)就業(yè)。”

如今，地鐵行業(yè)飛速發(fā)展，到今年年底，北京市地鐵總里程將達到近700公里。根據規(guī)劃，2025年這個數(shù)字要翻上一番，達到2000多公里以上。按照國際通用算法，地鐵每公里需要的工作人員數(shù)量包含運營和維保在內約為60人，未來地鐵行業(yè)的人才需求量很大。隨著云平臺、大數(shù)據、智能互聯(lián)等高新技術的發(fā)展與應用，首都地鐵今后還會朝著全自動無人駕駛、人臉識別進站等高精尖、智能化邁進，這些對職業(yè)技能素質的要求也就越來越高?！俺鞘熊壍澜煌ㄊ侨藗兩畹谋匦杵罚且粋€服務型行業(yè)。任何有意愿、有興趣從事這個行業(yè)的學生都可以來嘗試?！敝鞎猿空f。

2023年北京交通運輸職業(yè)學院學費多少錢一年及各專業(yè)收費標準查詢 大約需要多少費用

北京交通運輸職業(yè)學院大數(shù)據技術學費為：6000元、航空物流管理學費為：6000元、新能源汽車技術學費為：6000元、工程造價學費為：6000元、城市軌道交通機電技術學費為：6000元。具體各專業(yè)收費標準如下，希望對大家有所幫助，如有變動，以學校最新公布的信息為準。

北京交通運輸職業(yè)學院各專業(yè)學費收費標準

北京交通運輸職業(yè)學院學費雖然是學生的主要支出，但是還有其它一些零花錢或者學雜費的支出。除此之外，學生還需要繳納保險費、實驗費、教材費、畢業(yè)論文費等。這些費用的數(shù)量和金額也因學生的個人情況而不同。因此，學生需要對自己的開銷進行合理的規(guī)劃和控制。一般來說，由于國家或地方財政資金的支持，公辦大學的學費一般不會很貴。普通專業(yè)通常是每年學費4000-6000元，藝術專業(yè)通常是每年學費8000-10000元。但也有一些高收費專業(yè)如國有大學的中外合作，學費通常在每年續(xù)費2-3萬元甚至高于10萬元。由于需要自籌資金，私立大學的學費一般都比較貴，通常是每年學費1萬-1.8萬元，有的學費超過每年2萬元。

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