2020航海專業(yè)就業(yè)前景 航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)后可以干什么?

一 船舶與海洋工程就業(yè)前景如何

1.輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置的機(jī)電全能工程師。輪機(jī)工程畢業(yè)生受到中外遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)、大中型船廠、船舶機(jī)械*和港口管理等企業(yè)的歡迎，連年呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢。

2.由于輪機(jī)工程專業(yè)的畢業(yè)生技術(shù)含量高，職業(yè)素質(zhì)要求嚴(yán)，培養(yǎng)成本大，所以輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)待遇十分優(yōu)厚，見習(xí)期滿的畢業(yè)生的月薪多在2000美金以上，外派船舶輪機(jī)長的月薪高達(dá)6000~8000美金。

3.輪機(jī)專業(yè)畢業(yè)生既是各類大型船舶的高級管理人才，又是船舶建造企業(yè)和各類機(jī)械*企業(yè)技術(shù)精英，被譽(yù)為職業(yè)群體中的“金領(lǐng)”。

4.水聲工程主要研究水聲技術(shù)的工程應(yīng)用和各種水聲設(shè)備的研究設(shè)計(jì)與*。由于聲波是在海水中探測目標(biāo)、傳遞信息的有效工具，水聲工程在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用，該學(xué)科以國防領(lǐng)域?yàn)橹饕芯勘尘埃饕婕奥暭{總體技術(shù)、信號(hào)處理、傳感器及聲系統(tǒng)以及計(jì)量與測試技術(shù)。

5.畢業(yè)生就業(yè)前景光明，就業(yè)面寬，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通運(yùn)輸、民用動(dòng)力、環(huán)境工程等領(lǐng)域相關(guān)的高等院校、科研院所、企事業(yè)單位和部隊(duì)有著廣闊的就業(yè)前景，研究生畢業(yè)后可從事聲學(xué)、電子、計(jì)算機(jī)應(yīng)用及信息工程的科研教學(xué)工作，也可在漁業(yè)機(jī)械、石油、地質(zhì)、海洋儀器、醫(yī)療儀器等部門從事設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和科研工作。

6.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)*是真正的造船專業(yè)，主要學(xué)習(xí)船舶的構(gòu)造、航行原理、安全性設(shè)計(jì)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范等知識(shí)，研究船舶的設(shè)計(jì)方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風(fēng)浪能力等問題。

7.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物先進(jìn)*技術(shù)研究經(jīng)過國家“211工程”的投入和建設(shè)，已獲較大進(jìn)展。目前正以“產(chǎn)-學(xué)-研”結(jié)合的方式，完成國家經(jīng)貿(mào)委的重大創(chuàng)新項(xiàng)目“船舶先進(jìn)*技術(shù)集成系統(tǒng)研究”。

8.本專業(yè)方向下還包括海洋水下工程與科學(xué)、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶與海洋工程流體力學(xué)等細(xì)分科研方向。船舶工業(yè)：海洋世紀(jì)的“綜合工業(yè)之冠”與本專業(yè)聯(lián)系最緊密的就是船舶工業(yè)。

9.船舶工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達(dá)84%，其中尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。

10.據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動(dòng)1500萬人就業(yè)。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個(gè)就業(yè)崗位。建大塢、造大船，一直是中國造船人的愿望。

11.中船重工集團(tuán)黨組成員孫波在2012年接受媒體采訪時(shí)稱，“過去的10年，是中國造船業(yè)從小到大的10年，未來10年，則是我國能否從世界第一造船大國邁向世界第一造船強(qiáng)國的關(guān)鍵10年。”從2010年至今，我國不僅是航運(yùn)大國、海洋大國，更躍居為世界第一造船大國（雖然曾短暫被韓國超過，但2014年我國又重回世界第一位置）。

12.我國造船業(yè)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了包括船廠及一系列相關(guān)行業(yè)和配套設(shè)施的發(fā)展。以中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國船舶重工集團(tuán)公司兩大央企為代表，我國涌現(xiàn)出一批在國際市場享有盛譽(yù)、具有較強(qiáng)國際競爭力的知名船舶企業(yè)。

13.由于造船與海洋工程工業(yè)是一項(xiàng)周期長、資金密集、科技密集、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，也催生了對大量高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才的需求，目前的人才遠(yuǎn)達(dá)不到市場需求，滿足不了企業(yè)的需要，這也是船舶與海洋工程專業(yè)近年來一直是就業(yè)前景佳的“綠牌”專業(yè)的原因所在。

14.雖然受世界金融危機(jī)的影響，最近幾年國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷，新船成交量價(jià)大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船業(yè)的形勢并不樂觀，國際造船市場處于深度調(diào)整期.

15.但經(jīng)過了幾年的調(diào)整之后，我國造船業(yè)已經(jīng)“回暖”，從全球看，世界各個(gè)造船強(qiáng)國也都紛紛制定船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策，保障造艦任務(wù)量，保持本國艦船工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。從長遠(yuǎn)看，在經(jīng)過一個(gè)調(diào)整期之后，造船業(yè)依然前景看好。

二 船舶專業(yè)就業(yè)前景怎樣

1.輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置的機(jī)電全能工程師。輪機(jī)工程畢業(yè)生受到中外遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)、大中型船廠、船舶機(jī)械*和港口管理等企業(yè)的歡迎，連年呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢。
2.由于輪機(jī)工程專業(yè)的畢業(yè)生技術(shù)含量高，職業(yè)素質(zhì)要求嚴(yán)，培養(yǎng)成本大，所以輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)待遇十分優(yōu)厚，見習(xí)期滿的畢業(yè)生的月薪多在2000美金以上，外派船舶輪機(jī)長的月薪高達(dá)6000~8000美金。
3.輪機(jī)專業(yè)畢業(yè)生既是各類大型船舶的高級管理人才，又是船舶建造企業(yè)和各類機(jī)械*企業(yè)技術(shù)精英，被譽(yù)為職業(yè)群體中的“金領(lǐng)”。
4.水聲工程主要研究水聲技術(shù)的工程應(yīng)用和各種水聲設(shè)備的研究設(shè)計(jì)與*。由于聲波是在海水中探測目標(biāo)、傳遞信息的有效工具，水聲工程在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用，該學(xué)科以國防領(lǐng)域?yàn)橹饕芯勘尘?，主要涉及聲納總體技術(shù)、信號(hào)處理、傳感器及聲系統(tǒng)以及計(jì)量與測試技術(shù)。
5.畢業(yè)生就業(yè)前景光明，就業(yè)面寬，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通運(yùn)輸、民用動(dòng)力、環(huán)境工程等領(lǐng)域相關(guān)的高等院校、科研院所、企事業(yè)單位和部隊(duì)有著廣闊的就業(yè)前景，研究生畢業(yè)后可從事聲學(xué)、電子、計(jì)算機(jī)應(yīng)用及信息工程的科研教學(xué)工作，也可在漁業(yè)機(jī)械、石油、地質(zhì)、海洋儀器、醫(yī)療儀器等部門從事設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和科研工作。
6.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)*是真正的造船專業(yè)，主要學(xué)習(xí)船舶的構(gòu)造、航行原理、安全性設(shè)計(jì)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范等知識(shí)，研究船舶的設(shè)計(jì)方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風(fēng)浪能力等問題。
7.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物先進(jìn)*技術(shù)研究經(jīng)過國家“211工程”的投入和建設(shè)，已獲較大進(jìn)展。目前正以“產(chǎn)-學(xué)-研”結(jié)合的方式，完成國家經(jīng)貿(mào)委的重大創(chuàng)新項(xiàng)目“船舶先進(jìn)*技術(shù)集成系統(tǒng)研究”。
8.本專業(yè)方向下還包括海洋水下工程與科學(xué)、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶與海洋工程流體力學(xué)等細(xì)分科研方向。船舶工業(yè)：海洋世紀(jì)的“綜合工業(yè)之冠”與本專業(yè)聯(lián)系最緊密的就是船舶工業(yè)。
9.船舶工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達(dá)84%，其中尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。
10.據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動(dòng)1500萬人就業(yè)。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個(gè)就業(yè)崗位。建大塢、造大船，一直是中國造船人的愿望。
11.中船重工集團(tuán)黨組成員孫波在2012年接受媒體采訪時(shí)稱，“過去的10年，是中國造船業(yè)從小到大的10年，未來10年，則是我國能否從世界第一造船大國邁向世界第一造船強(qiáng)國的關(guān)鍵10年。”從2010年至今，我國不僅是航運(yùn)大國、海洋大國，更躍居為世界第一造船大國（雖然曾短暫被韓國超過，但2014年我國又重回世界第一位置）。
12.我國造船業(yè)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了包括船廠及一系列相關(guān)行業(yè)和配套設(shè)施的發(fā)展。以中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國船舶重工集團(tuán)公司兩大央企為代表，我國涌現(xiàn)出一批在國際市場享有盛譽(yù)、具有較強(qiáng)國際競爭力的知名船舶企業(yè)。
13.由于造船與海洋工程工業(yè)是一項(xiàng)周期長、資金密集、科技密集、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，也催生了對大量高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才的需求，目前的人才遠(yuǎn)達(dá)不到市場需求，滿足不了企業(yè)的需要，這也是船舶與海洋工程專業(yè)近年來一直是就業(yè)前景佳的“綠牌”專業(yè)的原因所在。
14.雖然受世界金融危機(jī)的影響，最近幾年國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷，新船成交量價(jià)大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船業(yè)的形勢并不樂觀，國際造船市場處于深度調(diào)整期.
15.但經(jīng)過了幾年的調(diào)整之后，我國造船業(yè)已經(jīng)“回暖”，從全球看，世界各個(gè)造船強(qiáng)國也都紛紛制定船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策，保障造艦任務(wù)量，保持本國艦船工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。從長遠(yuǎn)看，在經(jīng)過一個(gè)調(diào)整期之后，造船業(yè)依然前景看好。

三 船舶設(shè)計(jì)專業(yè)大學(xué)，哪個(gè)最好錄取分?jǐn)?shù)高嗎

你說的船舶設(shè)計(jì)專業(yè)應(yīng)該是船舶與海洋工程專業(yè)吧，
一，上海交大，這個(gè)行業(yè)絕對的回老大，科研能答力強(qiáng)，牌子硬，名氣大，實(shí)力強(qiáng)，現(xiàn)在很多其他學(xué)校的船舶專業(yè)的帶頭人都出自這里，起碼分?jǐn)?shù)要夠你們當(dāng)?shù)氐慕淮箐浫【€往上十幾分吧。
二，武漢理工，老牌的船舶學(xué)校，同時(shí)擁有 船舶與海洋工程國家一級學(xué)科重點(diǎn)學(xué)科和輪機(jī)工程國 家 二級學(xué)科重點(diǎn)學(xué)科，武漢水運(yùn)的底子，電氣自動(dòng)化故障檢測科研能力比較強(qiáng)，一本線以上30到40差不多。
三，哈爾濱工程，原來哈軍工船院的底子，他們的研究設(shè)計(jì)核動(dòng)力，應(yīng)該目前是國內(nèi)唯一的。一本線上30左右才可以包他們的船舶類專業(yè)。
另外有關(guān)的航海船舶類學(xué)校如大連海事，上海海事，集美等，他們更多的是涉及的輪機(jī)工程，就是船舶運(yùn)行的維護(hù)管理方面，而設(shè)計(jì)方面卻不是他們的專長。

四 船舶工程技術(shù)就業(yè)前景如何

船舶工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景
伴隨中國改革開放的成功進(jìn)行及加入WTO進(jìn)程的實(shí)踐,中國航運(yùn)市場已融入世界航運(yùn)市場的浪潮,緊跟步伐,在國際航運(yùn)市場演繹重要角色并越來越受國際市場之青睞與認(rèn)同。國際海員勞務(wù)作為國際航運(yùn)業(yè)的附屬品，作為航運(yùn)業(yè)的重要人力資源構(gòu)成，普遍引起世界各大航運(yùn)企業(yè)的重視和關(guān)注。中國作為發(fā)展中國家,地大物薄,人力資源尤其豐厚。近年來,由于中國自身經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展和越來越多的國外知名航運(yùn)企業(yè)進(jìn)入中國市場,導(dǎo)致中國的高級海員需求量迅猛增加,缺口越來越大,航運(yùn)業(yè)必將成為一個(gè)就業(yè)前景廣泛，福利待遇好的朝陽行業(yè)。我國對外貿(mào)易加大,航運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛,海員技術(shù)人才越來越緊缺,而我國具有人口高達(dá)13億,每年初中、高中、中專、大學(xué)等各所學(xué)校的畢業(yè)生高達(dá)9000多萬，至今好多大學(xué)生還為找工作而忙碌著，我國海員人口只有12萬人左右，而今幾年國際航運(yùn)緊缺人才高達(dá)20萬人次。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國國內(nèi)船舶就任“三副”一職的工資在06年人民幣90000元/年、07年為人民幣108000元/年、08年為人民幣120000元/年、今年130000元/年,這其中還不包括海員的福利待遇及其他方面的收入，由此可以看出海員這個(gè)行業(yè)還是一個(gè)處于發(fā)展之初的朝陽行業(yè)。培養(yǎng)船舶行業(yè)高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才可以通過多種途徑，除了與國內(nèi)一些高等院校掛鉤，每年招收一批船舶專業(yè)畢業(yè)生外，還可以通過崗位培養(yǎng)、重大研發(fā)項(xiàng)目攻關(guān)等方式進(jìn)行培養(yǎng)。

五 船舶工程專業(yè)好就業(yè)嗎

至少在元以上,好好努力吧
船舶與海洋工程專業(yè)
業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo):
業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo):本專業(yè)培養(yǎng)具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設(shè)計(jì)、研究、建造的基本技能和管理基礎(chǔ)知識(shí)、計(jì)算機(jī)編程及應(yīng)用能力,能在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、*、檢驗(yàn)、使用和管理等部門從事技術(shù)和管理方面工作的船舶與海洋工程學(xué)科高級工程技術(shù)人員。
業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求:本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)物理、數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識(shí);掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)方法;具有船體制圖,應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行科研的初步能力;熟悉船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范;了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿,新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應(yīng)用前景和發(fā)展動(dòng)態(tài);掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法,具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。
畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力:
1.掌握船舶動(dòng)力裝置、電器、液壓、氣動(dòng)和機(jī)電一體化等方面的基礎(chǔ)知識(shí);
2.掌握輪機(jī)工況檢測、輪機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù);
3.具有操縱船舶動(dòng)力裝置,覆行船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責(zé)的初步能力;
4.熟悉有關(guān)海船運(yùn)輸安全方面的公約和法律法規(guī);
5.了解海洋運(yùn)輸船舶的發(fā)展動(dòng)態(tài);
6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法,具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

主干課程:
主干學(xué)科:數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶與海洋工程
主要課程:理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶與海洋工程原理。
主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié):包括金工實(shí)習(xí)(三周)、船廠實(shí)習(xí)(三周)、上艦實(shí)習(xí)(二周)等,一般總共安排8周。

修業(yè)年限:四年
授予學(xué)位:工學(xué)學(xué)士

六 船舶設(shè)計(jì)專業(yè)大學(xué)，哪個(gè)最好錄取分?jǐn)?shù)高不高?。?

船舶設(shè)計(jì)*專業(yè)的大學(xué)有一下幾個(gè)：
1.上海交通大學(xué)（首先推薦，5顆星）
中國國內(nèi)最好的船舶專業(yè)的大學(xué)，占據(jù)上海這個(gè)都市繁華的海濱城市，地理位置優(yōu)越，師資力量雄厚。一般本科，碩士畢業(yè)的，英語在好一點(diǎn)，學(xué)習(xí)也好一點(diǎn)的，都去國外工作，新加坡，挪威，美國，等等，普通一點(diǎn)的都去個(gè)大研究所，船級社，設(shè)計(jì)公司，差一點(diǎn)的，也都是個(gè)大船廠。實(shí)在不行的，也都會(huì)有工作。
非上海生源，一般會(huì)比一本分?jǐn)?shù)線高100分左右，每年的一本分?jǐn)?shù)線在525分左右的話（下面全都以525作為1本分?jǐn)?shù)線），考入上海交通大學(xué)船舶專業(yè)，一般要在620~640，之間?？赡芙阋淮姆謺?huì)低一些。
工作方向地點(diǎn)：可以說是全世界，國外+國內(nèi)，都可以。
2.哈爾濱工程大學(xué)（哈工程，并非哈工大）（可以考慮，4顆星）
師資力量，技術(shù)力量，不亞于上海交通大學(xué)，這個(gè)大學(xué)的主流就是船舶專業(yè)，從建校開始到現(xiàn)在一直從事于船舶設(shè)計(jì)，船舶研究這類的船舶事業(yè)，而且曾經(jīng)是國家唯一的國防海軍的研究大學(xué)，可以說在船舶上有著曾經(jīng)輝煌的時(shí)刻。可以說整體實(shí)力絕不比上海交通大學(xué)差。整個(gè)學(xué)校都有船舶的氣息。但是唯一悲劇的是遠(yuǎn)在哈爾濱，中國最北方的城市，而且還不靠進(jìn)沿海，地理上的缺陷使得很多學(xué)生不愿意去那么遠(yuǎn)，那么冷的地方讀書，而且因?yàn)樘h(yuǎn)很多公司都不愿意去哈工程招聘。這樣使得哈工程的學(xué)生遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上上海交通大學(xué)的學(xué)生工作，而且最近船市也不是很好，所以這個(gè)大學(xué)的地理位置，收到很大的打擊，而且工作的機(jī)會(huì)和工作的好壞還趕不上排名后幾位的學(xué)校。
會(huì)在一本分?jǐn)?shù)線高40~60分，一般在560~580之間，由于南方的學(xué)生都不愿意去哈爾濱念書，這樣?xùn)|北與非東北生源，分?jǐn)?shù)相差不大。
工作地點(diǎn)：一般多在大連，青島，天津，北方的居多。
3. 大連理工，天津大學(xué)，（也很不錯(cuò)，4顆星）
這2個(gè)學(xué)校，都不是以船舶行業(yè)為主流的大學(xué)，但是大學(xué)的名氣和聲望，帶動(dòng)了船舶專業(yè)的名聲。而且大連，天津，也都是沿海的城市，地理位置上擬補(bǔ)了就業(yè)，以及專業(yè)的欠缺。天津大學(xué)中有個(gè)海洋工程專業(yè)，這是很多大學(xué)沒有的專業(yè)，天津大學(xué)為中國的海工（海上平臺(tái)）提供了很多寶貴力量。
分?jǐn)?shù)線一般會(huì)在一本分?jǐn)?shù)線高50分左右，其實(shí)與哈工程相差不大，因?yàn)閷W(xué)校的名氣很大。
工作地點(diǎn)：一般多在大連，青島，天津，居多，江浙一代比較少。
4.武漢理工，江蘇科技大學(xué)，華中科技大學(xué)（學(xué)校一般，位置優(yōu)越，4顆星）
這3所大學(xué)，船舶專業(yè)可以說是不相上下，華中可能大學(xué)船舶專業(yè)可能稍差，但是學(xué)校名氣很大。這樣也擬補(bǔ)了專業(yè)的不足，而且在江浙一代，孰不知，江浙一代的船廠+設(shè)計(jì)公司可以說是300家以上，雖然師資力量，與學(xué)校名氣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有哈工程，大連理工，天津大學(xué)，這么有名，但是地理位置的極大優(yōu)越性，對于這里的學(xué)生可以說是福音，工作方面根本不愁。一般南方學(xué)生寧可考上了哈工程的分?jǐn)?shù)，也愿意去這3類學(xué)校。
分?jǐn)?shù)：一般一本分?jǐn)?shù)線過（0~30分）就可以去。
工作地點(diǎn)：江浙，廣州的居多。
5. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)（哈工大）（新起的船舶專業(yè)，目前還沒有畢業(yè)生，師資力量無法考證，建議慎重，雖然名氣大，但是地理位置和就業(yè)形式都無從考證）

PS：還有大連海事，上海海事，是給航運(yùn)事業(yè)提供人才的，就是船長，大副，輪機(jī)長，二管輪等等。
預(yù)祝你高考順利！

七 做船舶設(shè)計(jì)工作收入怎么樣學(xué)哪個(gè)專業(yè)可以做這個(gè)工作

船舶設(shè)計(jì)的工資一般不是特別高，能力強(qiáng)的話估計(jì)在10000--20000之間?？佳袝r(shí)學(xué)習(xí)海洋工程等專業(yè)都可以的。設(shè)計(jì)公司是出基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與詳細(xì)設(shè)計(jì)。船廠一般出施工設(shè)計(jì)。

八 船舶專業(yè)就業(yè)情況及待遇

朋友,你好，我是武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的。我們學(xué)校主要特色專業(yè)就是船舶了，?？上覜]有讀那個(gè)專業(yè),因?yàn)閷俜謹(jǐn)?shù)原因.

船舶*專業(yè)的就業(yè)形式很好，在我們學(xué)校每到畢業(yè),很多單位都來學(xué)院招聘,真是供不應(yīng)求的.待遇開始一般,本科有個(gè)1800左右，專科大概1500左右吧,不過,以后就可以了,看工作經(jīng)驗(yàn)的,三,五年后就很可觀了。一般在5000甚至更高的工資了.

吃苦方面要看你自己個(gè)人了，要掙錢那有不吃苦的啊?一般累吧!
但愿能幫到你，希望采納！

九 船舶與海洋工程專業(yè)2020年有發(fā)展全途嗎

世界的70%是海洋，而且海洋里面掩埋著地球的絕大多數(shù)可用或者講必要的資源，石油、天然氣等等，而且現(xiàn)在國家越來越重視海洋權(quán)益和海洋資源開發(fā)利用，所以船舶與海洋工程專業(yè)2020年還是大有作為。而且無論合適海洋運(yùn)輸都是運(yùn)力最大的運(yùn)輸方式，所以還是很有前途的在未來很大的一段時(shí)間。
不知道你是學(xué)船舶與海洋工程的哪一方面，船舶結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)方面的話船廠，石油平臺(tái)設(shè)計(jì)這些都是你的將來的就業(yè)方向，而且這個(gè)專業(yè)對的要求英語十分高學(xué)好英語十分重要、這個(gè)專業(yè)對的要求英語十分高學(xué)好英語十分重要、這個(gè)專業(yè)對的要求英語十分高學(xué)好英語十分重要（重要的事情重復(fù)3遍）；英語沒有46級的話基本上不用想在本專業(yè)就業(yè)了。船廠或者船舶設(shè)計(jì)‘船上的設(shè)備很多是進(jìn)口和外國產(chǎn)的，圖紙很多時(shí)候也是全英語的圖紙所以英語一定要好，絕對的會(huì)比好多人有優(yōu)勢。
在和你說說工資吧，很多造船的初期頭一年工資可能比較低3k左右的工資，但船舶行業(yè)對經(jīng)驗(yàn)的要求真的很硬，第一份工一定能去大一些的船廠或者說國有船廠像廣船、中遠(yuǎn)船務(wù)、江南早出、上海外高橋這些最好，PS：后面兩個(gè)的工資十分可觀。這樣將來可以跳槽或者晉升的機(jī)會(huì)會(huì)大很多的。
不知道你是哪個(gè)學(xué)校的是華中科技、武漢理工、大連海事、還是江蘇科技的，
不過這個(gè)專業(yè)全國也就這幾個(gè)學(xué)校開而已所以就業(yè)還是很有保障的，當(dāng)然前提是我前面所講的英語問題，我見過太多因?yàn)橛⒄Z問題在本專業(yè)無法就業(yè)的例子了。
工資的話你就不用擔(dān)心這個(gè)專業(yè)學(xué)好了工資還是很可觀的，如果有什么問題可以追問

十 我是學(xué)船舶工程技術(shù)的，這個(gè)專業(yè)好就業(yè)嗎能拿多少錢的工資

船舶工程技術(shù)（船舶*方向）
培養(yǎng)目標(biāo)：
本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專門知識(shí)，獲得現(xiàn)場工程師基本訓(xùn)練，具備現(xiàn)代造船模式要求的船舶工程技術(shù)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專業(yè)技能；能勝任造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)、船舶建造、*檢驗(yàn)等技術(shù)工作和管理工作的高等應(yīng)用性、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
主要課程：
工程力學(xué)、船體結(jié)構(gòu)與制圖、船舶電工基礎(chǔ)、船舶與海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工藝、船舶設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、船舶CAD/CAM、專業(yè)英語、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)、船舶建造工藝、船舶舾裝工程基礎(chǔ)、船舶檢驗(yàn)。
實(shí)踐教學(xué)：
船體制圖實(shí)訓(xùn)、船體結(jié)構(gòu)*實(shí)訓(xùn)、船舶原理（上）課程設(shè)計(jì)、船舶設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)考證訓(xùn)練、CAD考證、焊工實(shí)訓(xùn)、放樣實(shí)訓(xùn)、船舶CAD/CAM實(shí)訓(xùn)、船舶焊接工藝實(shí)驗(yàn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)。
就業(yè)崗位：
主要面向大中型造修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì)、船舶檢驗(yàn)單位，從事船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)、建造、修理、檢驗(yàn)等船舶工程領(lǐng)域的技術(shù)工作與管理工作，亦可從事海洋工程和橋梁鋼結(jié)構(gòu)方面的技術(shù)工作與管理工作。

專業(yè)二、船舶工程技術(shù)（舾裝方向）

培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)、獲得現(xiàn)場工程師基本訓(xùn)練，具備現(xiàn)代造船模式要求的本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專業(yè)技能；能勝任船舶艙室內(nèi)裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)、管路生產(chǎn)設(shè)計(jì)、船舶舾裝設(shè)備選用、船舶涂裝檢驗(yàn)的高等應(yīng)用性、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
主干課程：工程力學(xué)、船體結(jié)構(gòu)與制圖、船舶與海洋工程材料、船舶原理、船舶管系與安裝工藝、船舶艙室內(nèi)舾裝設(shè)計(jì)、船舶*基礎(chǔ)、船舶CAD/CAM、專業(yè)英語、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)、船舶機(jī)電設(shè)備與安裝工藝、船舶動(dòng)力裝置、船舶涂裝與防腐。
實(shí)踐教學(xué)：船舶原理課程設(shè)計(jì)、船舶艙室內(nèi)舾裝課程設(shè)計(jì)、CAD考證、計(jì)算機(jī)考證訓(xùn)練、船體制圖實(shí)訓(xùn)、焊工實(shí)訓(xùn)、管系放樣實(shí)訓(xùn)、船舶CAD/CAM實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)。
就業(yè)崗位：主要面向大中型造修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì)、船舶檢驗(yàn)單位，從事船舶外裝、船舶內(nèi)裝、船舶管裝、船舶涂裝等船舶舾裝工程領(lǐng)域的技術(shù)工作與管理工作。

海洋科學(xué)主要有前景的就業(yè)方向有： 海洋環(huán)境保護(hù)方向、物理學(xué)科研方向、漁業(yè)方向。

1、海洋環(huán)境保護(hù)方向

眾所周知，人類在海洋領(lǐng)域的過度開發(fā)已經(jīng)造成了海洋生物的大批滅絕，而該就業(yè)方向就提供了一個(gè)保護(hù)海洋生物的人才資源和智慧資源。目前該專業(yè)看似比較冷門，但在未來，將會(huì)逐漸變成一個(gè)人才缺口巨大的熱門專業(yè)，就業(yè)前景也會(huì)比較好。選擇該方向，國家有相應(yīng)的政策扶持，因?yàn)樵摲较? 需要的是可以艱苦奮斗、不斷在外工作的人員 ，條件比較艱苦，但是效益也比較大。

2、物理學(xué)科研方向

海洋科學(xué)專業(yè)側(cè)重于科研方向，因此對于本科生選擇物理海洋學(xué)的同學(xué)而言，選擇物理學(xué)的科研方向，則可能算是就業(yè)的一個(gè)新方法。對于科研而言，首先要求學(xué)歷，因此選擇該方向就業(yè)的同學(xué)需要考研或者保研。對于就業(yè)機(jī)構(gòu)而言，科研院所和國企會(huì)是比較好的選擇，這二者都遵循著“955”的原則， 壓力相對于民企和私企較小 ，有更多的時(shí)間陪伴家人和朋友，愛好科研的同學(xué)可以選擇該方向進(jìn)行就業(yè)。

3、漁業(yè)方向

不是養(yǎng)魚！不是養(yǎng)魚！不是養(yǎng)魚！ 養(yǎng)魚只是漁業(yè)方向的一個(gè)小小的部分。對于現(xiàn)代化技術(shù)而言，漁業(yè)方向的側(cè)重點(diǎn)是使用生物技術(shù)，通過現(xiàn)代科技的大數(shù)據(jù)和人工智能為監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)魚類養(yǎng)殖實(shí)時(shí)化、自由化，比傳統(tǒng)的養(yǎng)魚高了一個(gè)檔次。該方向的學(xué)生可以選擇就業(yè)，也可以選擇自主創(chuàng)業(yè)。

總之，隨著人工智能時(shí)代的到來和“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)業(yè)大賽的推進(jìn)，海洋科學(xué)作為一個(gè)“邊緣學(xué)科”重新被重視起來了。海南2016年創(chuàng)業(yè)大賽的特等獎(jiǎng)就是智能化的潛艇，與海洋科學(xué)密切相關(guān)。因此無論是就業(yè)還是創(chuàng)業(yè)，該專業(yè)可能當(dāng)下的工作不是很好尋求， 但是未來這將是一個(gè)十分有前景的專業(yè)。

能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作,在港務(wù)、海上救助、航運(yùn)公司等單位從事技術(shù)、管理工作。

就業(yè)前景：

主要面向國內(nèi)外海運(yùn)企業(yè)，從事船舶駕駛與管理，也可在航運(yùn)企業(yè)和海事管理單位從事管理等其他相關(guān)工作。

航海技術(shù)專業(yè)的就業(yè)面很窄，畢業(yè)生可以從事與航海相關(guān)的技術(shù)研發(fā)或具體操作的專業(yè)人員或者在造船廠、船舶主機(jī)廠及其他與輪機(jī)工程有關(guān)的企事業(yè)單位和海軍有關(guān)部門的工程技術(shù)人員或者是在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營運(yùn)管理工作。

發(fā)展歷程：

古人掌握的航海技術(shù)以豐富的感性經(jīng)驗(yàn)為重，水手必須學(xué)會(huì)憑借自然天象和景物導(dǎo)航。在現(xiàn)代造船業(yè)興起以前，航海主要依賴水手的極為寶貴的經(jīng)驗(yàn)和一些簡單的工具及技術(shù)。

人們在長期的航海實(shí)踐中積累了很多航海知識(shí)，早在17世紀(jì)，系統(tǒng)的航海科學(xué)理論就逐步形成，由此應(yīng)運(yùn)而生了一門新的學(xué)科——航海技術(shù)。

1963年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由國家計(jì)委，教育部共同修訂的《高等學(xué)校通用專業(yè)目錄》，海洋船舶駕駛為工學(xué)運(yùn)輸類，專業(yè)編碼為011308 。

1981年，國家教育委員會(huì)高等教育二司公布《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄及簡介》，海洋船舶駕駛為工學(xué)運(yùn)輸類，專業(yè)編碼1801。

1998年，全國普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄的修訂和調(diào)整，原海洋船舶駕駛（專業(yè)代碼：081704）更名為航海技術(shù)（專業(yè)代碼：081205） 。

2012年9月14日，在中華人民共和國教育部發(fā)布的《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（2012年）》，交通工程專業(yè)編號(hào)更改為081803K。

2020年2月21日，在中華人民共和國教育部發(fā)布的《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（2020年版）》中，交通工程信息保持不變 。

我是武理輪機(jī)的。個(gè)人感覺網(wǎng)上很多人對輪機(jī)工程存在偏見，影響學(xué)弟們報(bào)考。
1：工資：每個(gè)學(xué)校不一樣，211學(xué)校輪機(jī)畢業(yè)，實(shí)習(xí)期間就是三管輪，工資8000左右。不到一年就升到二管，工資上萬，平均三十多歲就可以當(dāng)輪機(jī)長。如果是大企的遠(yuǎn)洋油輪的輪機(jī)長，一個(gè)月可以拿6位數(shù)。
2.保研：在我們學(xué)校，輪機(jī)工程的保研率跟其他專業(yè)基本一樣接近10%，除了不能轉(zhuǎn)專業(yè)，獎(jiǎng)學(xué)金等政策完全一樣。研究生加上211學(xué)歷加成，可以到中船重工的各大研究所工作，比如搞核潛艇，軍艦等。
3.環(huán)境：客觀的說，船上環(huán)境確實(shí)艱苦。不過好點(diǎn)的船上，輪機(jī)長都是單人間五星級住宿水平。當(dāng)你干到輪機(jī)長時(shí)，基本就是指揮管理了，比大管，二管還輕松。一般一年海上跑船8個(gè)月，剩下時(shí)間自由支配?，F(xiàn)在是2020年，專業(yè)老師說：再過幾年船上通信基本普及，屆時(shí)船上可以打*上網(wǎng)。世界貿(mào)易2/3，中國貿(mào)易運(yùn)量的90%都是海運(yùn)，隨著海上絲綢之路的建設(shè)，國家正逐步提高海員的待遇和社會(huì)地位。其實(shí)上船有點(diǎn)孤獨(dú)，除去值班時(shí)間，大多數(shù)時(shí)間就是一個(gè)人。
4.就業(yè)：記住，輪機(jī)工程出來不一定跑船。當(dāng)然英語好的，跑國際航線待遇好，跑個(gè)十幾年就可以在北京*套房。可以到船級社，相當(dāng)于車管所的地位，可以被派到世界各地工作，船級社老總是武理校友?？梢钥脊珓?wù)員，去海事局工作。也可以去造船廠，修船廠工作，厲害的當(dāng)總監(jiān)。想穩(wěn)定的，還可以考教師資格證，去海事院校任教?；蛘呷タ照{(diào)公司或者汽車公司工作，比如美的，格力，東風(fēng)，因?yàn)槲覀儗W(xué)的知識(shí)面廣，包括柴油機(jī)和空調(diào)原理。研究生可以去研究所工作。當(dāng)然也可以申請保留學(xué)籍當(dāng)兵，在部隊(duì)里考軍校，比如海軍工程大學(xué)。
5.最后：最重要的是你的努力，越努力越幸運(yùn)。網(wǎng)上很多抱怨輪機(jī)工程的是?？萍夹５幕蛘卟缓煤脤W(xué)的學(xué)生。?？圃盒Ｒ话闶桥芙：蛢?nèi)河航線。跑遠(yuǎn)洋的高級船員更需要學(xué)歷，211出來就是三管輪，如果努力晉升也更快。有本事的，完全可以跳槽到更大的公司而不是抱怨專業(yè)不好。
希望更多人客觀了解這個(gè)專業(yè)。專業(yè)的就業(yè)率相當(dāng)高，其實(shí)很多專業(yè)比輪機(jī)工程還幸苦，比如土木工程。

一、經(jīng)管類

推薦專業(yè)：經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融學(xué)、投資學(xué)、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、管理學(xué)、工程管理、工商管理、市場營銷、會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理

二、機(jī)械類

推薦專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)*及其自動(dòng)化、材料成型及控制工程、工業(yè)設(shè)計(jì)、過程裝備與控制工程、車輛工程

三、電氣電子類

推薦專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化、電子信息工程、電子科學(xué)與技術(shù)、通信工程、微電子科學(xué)與工程、光電信息科學(xué)與工程、自動(dòng)化

四、計(jì)算機(jī)類

推薦專業(yè)：計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、軟件工程、網(wǎng)絡(luò)工程、物聯(lián)網(wǎng)工程、數(shù)字媒體技術(shù)

五、土木建筑類

推薦專業(yè)：土木工程、建筑環(huán)境與能源應(yīng)用工程、給排水科學(xué)與工程、建筑電氣與智能化、建筑學(xué)、城鄉(xiāng)規(guī)劃

六、醫(yī)學(xué)類

推薦專業(yè)：基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)、臨床醫(yī)學(xué)、口腔醫(yī)學(xué)、預(yù)防醫(yī)學(xué)、中醫(yī)學(xué)、針灸推拿學(xué)、法醫(yī)學(xué)、 護(hù)理學(xué)

七、海洋交通類

推薦專業(yè)：海洋科學(xué)、海洋技術(shù)、船舶與海洋工程、交通運(yùn)輸、交通工程、航海技術(shù)

八、歌舞藝術(shù)類

推薦專業(yè)：表演、戲劇學(xué)、廣播電視編導(dǎo)、戲劇影視導(dǎo)演、戲劇影視美術(shù)設(shè)計(jì)、播音與主持藝術(shù)

以上就是適合男生學(xué)而且就業(yè)前景不錯(cuò)的專業(yè)，希望對大家有所幫助。