飛行器設計專業(yè)就業(yè)方向 飛行器制造工程的就業(yè)方向

飛行器*工程專業(yè)手帶的發(fā)展空間很大，學生畢業(yè)后主要從事現(xiàn)代飛行器的*、飛行器數(shù)字化設計*、計算機輔助設計*、裝備數(shù)字化控制等技術生產(chǎn)領域的設計、研究、生產(chǎn)和管理工作。

該專業(yè)學生主要學習自然科學基礎知識、*工程基本理論和飛行器*的基本理論和知識。并通過各種實踐性教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生運用所學的基本知識和技能，分析和解決飛行器*工程中實際問題的能力。

擴展資料：

發(fā)展前景

飛行器*工程專業(yè)以航空維修工程和零件精密加工為特色，培養(yǎng)適應國內(nèi)外現(xiàn)代民航發(fā)展需求，具有較高思想政治素質(zhì)，具有數(shù)理基礎扎實，綜合素質(zhì)高，英語能力強。

系統(tǒng)掌握機械零件生產(chǎn)加工，飛機維護、大修、飛機改裝、結構件深度維修以及飛行器適航性等方面專業(yè)知識，具有較畢此蘆扒逗強的實際操作能力和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L。

能夠從事飛機運行監(jiān)控、故障診斷、飛機維護與修理、精密零件加工及工程管理等方面工作的應用型高級工程技術人才和管理人才。國家非常注重這方面的人才培養(yǎng)，招生和就業(yè)前景良好。

飛行器專業(yè)就業(yè)方向及前景介紹如下：

飛行器制扒宏造工程專業(yè)畢業(yè)雀此茄生一般可從事飛行器結構工程、民用機械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業(yè)與民用建筑工程、軟件工程等方面的設計與科研、教學工作，從事航天器、飛機、火箭、導彈等的設計、實驗、研究、運行維護等工作，還可從事航空和其他國民經(jīng)濟部門的技術和管理工作。

2023飛行器*工程專業(yè)課程有哪些

飛行器*工程專業(yè)主干學科：航空航天科學與技術、力學、機械學。

飛行器*工程專業(yè)主要課程：理論力學、材料力學、機械設計、彈性力學、結構力學、頃察流體力學與空氣動力學基礎、飛行器結構力學、空氣動力學、飛行力學、結構強度、試驗技術、自動控制理論、飛行器總體設計、結構設計、復合材料設計與分析、民機結構維修、民機維修無損檢測。

飛行器*工程專業(yè)主要實踐性教學環(huán)節(jié)：機械制圖、金工實習、生產(chǎn)實習、計算機應用與上機實踐、課程設計、畢業(yè)設計。

飛行器*工程專業(yè)主要專業(yè)實驗：固體力學實驗、流體力學實驗、空氣動力學實驗、結構振動實驗、專業(yè)綜合實驗。

飛行器設計與工程專業(yè)就業(yè)前景
中國飛行器可供開發(fā)的空間很大，渣謹許多應該用到飛行器的民用領域目前還未開發(fā)利用，在私人使用上也幾乎是空白，因此，飛行器設計與工程專業(yè)的人才會是中國將來急需的人才，此專業(yè)以后的就業(yè)前景應該是不錯的。隨著“神五”、“神六”陸續(xù)成功發(fā)射，航天類專業(yè)被懷著同樣夢想的廣大學生所追捧，報考人員相繼增多，航天院所人員日益飽和，出現(xiàn)就業(yè)困難的局面。
飛行器設計與工程專業(yè)教育培養(yǎng)的主要是能從事各種航天飛行器的研究，包括對人造衛(wèi)星、航天飛機、深空探測器和運載火箭、宇宙飛船、空間站等空間飛行器及導彈的設計等方面的專門人才。學生一般要學習飛行器結構力學、空氣動力學、自控原理、彈性力學、飛行器總體設計、飛行力學、飛機環(huán)境控制系統(tǒng)等專業(yè)方向課程，以培養(yǎng)基礎理論扎實、知識面廣、具有較強的適應能力與發(fā)展?jié)摿Φ墓こ碳夹g人員。畢業(yè)生一般可從事飛行器結構工程、民用機械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業(yè)與民用建筑工程、軟件工程等方面的設計與科研、教學工作，從事航天器、火箭、導彈等的設計、實驗、研究、運行維護等工作，還可從事航空和其他國民經(jīng)濟部門的技術和管理工作。所以大多數(shù)學生在畢業(yè)擇業(yè)時都把目光瞄向了航空公司、飛機*公司、衛(wèi)星發(fā)射中心、空間技術研究所、軟件開發(fā)公司、高新技術開發(fā)部門、高等院校等一大批吸引人的單位。由于該專業(yè)每年的畢業(yè)人數(shù)相對較少，而各行各業(yè)需求量又相對較大，加上學生有過硬的技術，所以一般還未等到畢業(yè)就已被各用人單位“訂購”完畢。
由于這一專業(yè)技術對航空航天事業(yè)的特殊重要性，所以這一專業(yè)的教育也越來越被重視，各有關院校在國家和*的支持下，紛紛抽掉出雄厚的師資力量、籌備各種各樣的實驗室，諸如計算機群、靜動力實驗室、疲勞強度實驗室、飛機陳列室、飛行控制模擬實驗室以有配套有先進測量設備的風洞、水洞等實驗室，可以進行大型結構(包括整架飛機)實驗與計算機模擬等。這些實驗室的建立又為專家、教授和學生進行科學研究提供了便捷的條件。
近年來，在本專業(yè)領域內(nèi)涌現(xiàn)出許多的專家、學者，有多人被授予中國科學院、中國工程院的院士稱號，比如高鎮(zhèn)同、沈元、李椿萱、徐根光教授等。還有多人享有“國家有突出貢獻專家”稱號，比如馬寶華、馮長根、馮順山教授等。北京航空航天大學的戚發(fā)軔教授因成功地設計出“神舟五號”載人飛船而享譽海內(nèi)外。正是這些著名的人物在自己的工作崗位上為祖國的航天事業(yè)托起了一片美好的藍天。
由于國家大力發(fā)展航空及相關事業(yè)，所以近年來飛行器設計與工程專業(yè)的畢業(yè)生在找工作時真可謂炙手可熱、供不應求，北京、上海、西安等地航天科技院所的骨干和其他高新技術的研制與開發(fā)人員多半是從這一專業(yè)走出。但本專業(yè)的畢業(yè)生在擇業(yè)時，應時刻謹記自己肩上的歷史重任，把在學校所學到的過硬專業(yè)知識無私地奉獻給祖國的藍天事業(yè)，力爭將“好鋼用在刀刃上?！辈灰驗樨潏D了眼前一時的利益，被暫時物質(zhì)利益所誘惑，而放棄了自己多年的專業(yè)學習。中國的空間技術研究的歷史還不是很長，這方面的后備人才非常短缺。而培養(yǎng)出一個專門人才，國家會付出太大的代價，太多的時間。如此，出于對國家的利益，擇業(yè)時的選擇應該拿準。近年來，本專業(yè)的畢業(yè)生還有一個趨勢——出國深造。這種選擇未嘗不可。到國外學習了先進的技術，再回國為祖國的空間技術獻計獻策獻力，走一條“師夷長技以制夷”的捷徑，可以縮短自己在黑暗中摸索的時間。但是，在這些出國的人員當中，卻存有一個普遍現(xiàn)象——出了國就不想再回國了。如前分析，國家花費了如此多的心血好不容易培養(yǎng)出一位專業(yè)人才，正在需要作貢獻的時候，卻到外國發(fā)展自己的事業(yè)了，——豈不可惜?!
隨著中國經(jīng)濟實力的強大，在國際上的地位逐漸提高，以及國際間綜合國力競爭的日趨激烈，國家會對本專業(yè)相關職、行業(yè)的發(fā)展給以足夠的重視。而且，次新科技革命的興起、信息賀嘩化時代的到來，對飛行器設計與工程專業(yè)的教育與科研也是一次極大的推動。借助這樣的國際環(huán)境和國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，以及禪梁行良好的政策氛圍和廣闊的消費市場，本專業(yè)在未來肯定會有一個質(zhì)與量的飛躍。