mem2023年新院校 2023mem分數(shù)線預(yù)估

您好！
重慶大學(xué)MEM2023年預(yù)計招生300人左右，最終以重慶大學(xué)公布的正式招生簡章為準。
重慶大學(xué)MEM2023年學(xué)費標準以入學(xué)當年物價局備案為準，學(xué)費分3年繳納。學(xué)制為3年，學(xué)習(xí)年限2.5-3年。入學(xué)后采用非全日制學(xué)習(xí)方式：授課時間為周末，授課地點為重慶大學(xué)校內(nèi)以及重慶大學(xué)根據(jù)移動課堂需要安排的異地實踐教學(xué)地點。
希望以上內(nèi)容對您有幫助！

2023還建議考mem嗎內(nèi)容如下：

2023級MEM考生會因為分數(shù)線太高而選擇轉(zhuǎn)向MBA，但MEM因為應(yīng)屆生越來越多，不會因為在職轉(zhuǎn)向而降分，所以MEM的轉(zhuǎn)向只會增加MBA的競爭度。

大廠紛紛裁員的形勢下，35+大齡員工遇到技術(shù)轉(zhuǎn)管理的職業(yè)發(fā)展瓶頸期，這時候就讀MEM，學(xué)歷和能力能得到雙重的提升。

北京大學(xué)工學(xué)院的非全日制MEM，2021級學(xué)費是13.8萬元，而2022級學(xué)費直接上漲為18.8萬元，上漲了5萬元；

復(fù)旦大學(xué)的非全日制MEM，2021級學(xué)費是12萬元，而2022級學(xué)費上漲為16萬元，上漲了4萬元;

南京財政大學(xué)的非全日制MEM，2021級學(xué)費為5.5萬元，2022級學(xué)費為7.7萬元，上漲了2.2萬元。

工程管理碩士（Master of Engineering Management，簡稱MEM），專業(yè)代碼125600。是2010由中國工程院提議，委托清華大學(xué)進行學(xué)科論證，同年批復(fù)新設(shè)置的一種專業(yè)學(xué)位。工程管理是針對工程實踐而進行的決策、計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制。

包括：重大工程建設(shè)項目決策的技術(shù)經(jīng)濟論證和實施中的管理;重要復(fù)雜的新產(chǎn)品、設(shè)備、裝備在開發(fā)、*、生產(chǎn)過程中的管理；技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造、轉(zhuǎn)型、轉(zhuǎn)軌、與國際接軌的管理；產(chǎn)業(yè)、工程和科技的重大布局與發(fā)展戰(zhàn)略的研究與管理等。

隨著現(xiàn)代工程出現(xiàn)了規(guī)模巨大、決策流程復(fù)雜、涉及技術(shù)種類眾多、組織結(jié)構(gòu)龐大、歷時漫長、參與人員眾多等趨勢。工程管理在現(xiàn)代工程中的重要性使得工程管理人員在現(xiàn)代工程實踐中扮演著越來越重要的角色。截止2019年7月，全國共有105所單位招收工程管理碩士。

2023men分數(shù)線預(yù)測可能會小幅度降分，不會出現(xiàn)大幅度漲分或降分的情況。

1.今年的考研學(xué)生數(shù)量近500萬，已基本達到了報考人數(shù)的巔峰。中國第一大考高考人數(shù)每年才不過950萬左右，人數(shù)的高限值已使得分數(shù)線達到高峰。

2.面對分數(shù)大幅度上調(diào)，二戰(zhàn)三戰(zhàn)的部分同學(xué)會選擇工作，而且很多即將有專碩考研想法的職場人事也望而卻步。

3.隨著國家逐步打響“碩士去學(xué)術(shù)話”方向的培養(yǎng)的第一槍，未來各大院校的專碩招生比例會逐步增加，專碩的報考院校及專業(yè)也越來越廣泛，報考人數(shù)被分化，不會集中在MBA/MEM等專業(yè)上。

相信這點很多考生可以明顯發(fā)現(xiàn)，有的是上半場就直接空缺少則5人，多則10人左右，有的是下半程空缺10余人，這樣的局面主要受著兩個維度影響。一個是疫情放開，很多考生其實屬于陽的狀態(tài)，身體不允許，還有一部分是考生處于陰的狀態(tài)，不敢去考場，害怕自己陽；還有一個是上午的考試影響，因為不少考生準備不足，所以當考生下了上午場，很多考生反饋簡單的時候，另一部分考生的心態(tài)就崩了，所以直接放棄下午場考試。

MEM非全和全日制分開劃線預(yù)測：非全174-180之間、全日制185-189。

主要有以下三個預(yù)測依據(jù)：

一、真題難度總體持平

經(jīng)過眾凱教學(xué)中心的慎重評估，得出2023年管理類聯(lián)考真題難度如下：

總體保持平穩(wěn)：數(shù)學(xué)一般，邏輯難，寫作易；英語易。雖然管綜邏輯的難度增加，但寫作、英語都較簡單?？傮w而言，2023年的考題總體難度是持平的。

二、今年特殊情況

由于今年缺考多，考試期間還在陽的同學(xué)也非常影響考試狀態(tài)，所以我覺得今年的主觀題分不會給低，整體應(yīng)該會放水。并且今年高校并沒有招生縮減，相反今年新增了26所MBA院校，所以我覺得國家線不會太高的，影響招生人數(shù)。

而且今年的難度，除了邏輯，其他科目都還好，我覺得今年只要去考，真的是比較好上岸的一年。

三、大數(shù)據(jù)預(yù)測

從考完后的考生估分數(shù)據(jù)，結(jié)合歷年全國考研成功率約為30%，復(fù)試淘汰約10%，即上線率為40%，我們?nèi)∨琶?0%的最低分來作為分數(shù)線參考。

綜合客觀題成績排名前40%考生最低得分63分，主觀題取40分，綜合估測103分。英語客觀題成績排名前40%考生最低得分44.5分，主觀題取22分，英語估測66.5分。

加總起來，得出前40%最低分數(shù)為169.5分，以此推測國家線大概率可能劃在170分，小概率會劃在165分。

2023年可能分數(shù)線上漲的可能性很大。

2022年因為物流工程與工業(yè)工程人數(shù)增加，把MEM的分數(shù)線拉升到189分，導(dǎo)致非全日制考生上線率大幅度下降。連上海交大的MEM分數(shù)線180分，降低國家線9分錄取，史無前例。

2022你那MEM非全日制全國性大旱，全日制與非全日制協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題，所以2023年教育部專家組一定會進入高校了解情況并進行調(diào)整。所以2023年可能會出現(xiàn)幾種情況：

1.把物流工程和工業(yè)工程排除MEM范疇。不過這個可能性不大，教育部剛把兩個專業(yè)調(diào)整回來，把它們踢出去無非就是白干，自己打自己的臉還費了不少功夫。

2.MEM繼續(xù)一條線，但會壓低分數(shù)，但是這個可能性也很小。照顧了非全和全日制的復(fù)試錄取比例很難控制，全日制的復(fù)試工作難度要大很多。

3.物流工程與工業(yè)工程和其它非全MEM分開劃線。這個是有很大可能性的，這個可行且容易操作，也是成本最低的改革方案。

預(yù)計2023年MEM非全日制的分數(shù)線會比MBA高出一點點。