中國民航大學(xué)就業(yè)網(wǎng) 中國民航大學(xué)就業(yè)前景怎么樣

中國民航大學(xué) 就業(yè)前景：

中國民航大學(xué)作為航空院校，學(xué)校的總體就業(yè)率和薪酬待遇還是很不錯的，特別是航空類專業(yè)根本不愁找不到工作，而且薪酬待遇堪比有的 211大學(xué) 畢業(yè)生。

中國民航大學(xué)的生源質(zhì)量和畢業(yè)生就業(yè)率始終居于全國高校前列，本科生招生錄取質(zhì)量進入全國高校前5%，畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量排名連續(xù)四年進入全國百強。

中國民航大學(xué)簡介

中國民航大學(xué)前身是1951年9月25日成立的中國人民革命軍事委員會民用航空局第二民航學(xué)校，1958年更名為 中國民用航空局 高級航空學(xué)校，1963年重組為中國民用航空機械?？茖W(xué)校，1977年更名為中國民用航空?？茖W(xué)校，1981年更名為 中國民用航空學(xué)院 ，2006年5月30日，更名為中國民航大學(xué)。

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中國民航大學(xué) 的畢業(yè)生就業(yè)率很高，學(xué)生的就業(yè)前景不錯。 作為航空院校，學(xué)校的總體就業(yè)率和薪酬待遇還是很不錯的，特別是航空類專業(yè)根本不愁找不到工作，而且薪酬待遇堪比有的 211大學(xué) 畢業(yè)生。

以2018年為例：

2018年中國民航大學(xué)總體就業(yè)率為96.07%，其中本科生就業(yè)率為94.33%，研究生就業(yè)率為98.50%，專科生就業(yè)率為99.32%，從中可以看出專科畢業(yè)生就業(yè)率最高，而本科畢業(yè)生以繼續(xù)升學(xué)深造為主。

從畢業(yè)生就業(yè)的單位來看，2018屆60%的畢業(yè)生進入國有企業(yè)，25%的畢業(yè)生進入民營企業(yè)/個體。畢業(yè)生主要就業(yè)于1000人以上的用人單位占到了77%。

從畢業(yè)生就業(yè)的行業(yè)分布來看：2018 屆畢業(yè)生從事與民航事業(yè)相關(guān)工作的人數(shù)占到了畢業(yè)生就業(yè)人數(shù)的85.54%。就業(yè)人數(shù)前三位的單位類型分別是：航空公司、維修單位和機場。

從畢業(yè)生簽約人數(shù)的單位來看，簽約人數(shù)最多的是中國國際航空、中國東方航空和 中國南方航空 。

從就業(yè)的地域分布來看，2018屆畢業(yè)生主要集中在北京、廣東、上海、天津等省市。

中航大 畢業(yè)生薪酬指數(shù)蟬聯(lián)全國百強

近日，中國薪酬指數(shù)研究機構(gòu)發(fā)布的《2021全國高校畢業(yè)生薪酬指數(shù)排行榜》顯示，中國民航大學(xué)畢業(yè)生薪酬指數(shù)蟬聯(lián)全國百強榜，目前排名全國74名、航空類院校第2名、天津市第3名。中國民航大學(xué)近年來一直保持著高水平就業(yè)質(zhì)量，為民航業(yè)培育大量的人才。

中國高校 畢業(yè)生薪酬指數(shù)來源于全國各高校畢業(yè)生進入用人單位滿一年的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括國內(nèi)200多個行業(yè)細分領(lǐng)域、600多個城市地區(qū)、50多萬家企業(yè)、200萬條畢業(yè)生數(shù)據(jù)，按照工資水平、就業(yè)率、人才成長率、薪酬 增長率 等四個要素相應(yīng)權(quán)重，以統(tǒng)計學(xué)模型計算得出。

中國民航大學(xué)作為 中國民用航空局 直屬院校，培養(yǎng)出的畢業(yè)生在飛行、 空管 、空乘、機務(wù)、民航法等專業(yè)畢業(yè)生可以滿足中國民航領(lǐng)域的不同需求，為民航業(yè)做出了巨大貢獻。

專業(yè)人才是行業(yè)發(fā)展的基石。近年來，民航業(yè)學(xué)生就業(yè)前景總體穩(wěn)中向好，民航的發(fā)展前景巨大且未來仍將有大量人才缺口。中國民航大學(xué)作為民航專業(yè)院校，始終堅持注重人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)出的專業(yè)人才就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量一直保持著較高水平。

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首先，我是北航大學(xué)的一名空乘專業(yè)學(xué)生，我來為大家講述一下我們學(xué)?？粘藢I(yè)的就業(yè)前景。


從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。

畢業(yè)生入職以后，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途；從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到48歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。


中國到2020年還會增加約25個機場，在現(xiàn)階段空乘服務(wù)人員緊缺的情況下，再新增這么多機場，那么就需要更多的空乘服務(wù)人才，但是由于空姐空乘行業(yè)的特殊性，所以各大院校都開設(shè)了空乘專業(yè)。未來10年航空公司、機場均缺少專業(yè)的民航人才據(jù)中國民航調(diào)查顯示，在未來五年內(nèi)我國將新增大型飛機約500架，20年內(nèi)將新增支線飛機約600架。

每年需增加空港、地勤服務(wù)人員4萬―5萬人。同時，全國各航空公司有相當數(shù)量的自然減員，都需要大量專業(yè)人員及時補充。同時，經(jīng)重組后的民航產(chǎn)業(yè)，進入了第二個高速發(fā)展期。在未來幾年，需要大量的地勤人員和相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員。


并且要人單位有很多，有國內(nèi)的航空公司：比如中國國際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。也有國外的航空公司：如加拿大航空、美國達美航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韓航空等航空公司。現(xiàn)在已經(jīng)選擇空乘專業(yè)的同學(xué)們，建議同學(xué)們還是先在學(xué)校把必備的專業(yè)技能知識學(xué)好，民航概論、民航企業(yè)管理概論、機場服務(wù)概論、民用航空法、航空運輸?shù)乩?、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理、空乘英語、航空服務(wù)技能實訓(xùn)、世界航空與人文地理、客艙服務(wù)、形體、舞蹈、空乘禮儀、英語口語、音樂欣賞 、餐飲服務(wù)等。

尤其是英語課程很重要，英語好不好能在很大程度上決定你的崗位薪資水平。只有掌握必備的專業(yè)技能知識，才能夠勝任各大航空公司的崗位。