就業(yè)率最高的飛行院校排名 ...就讀中國(guó)民用航空飛行學(xué)院空管專業(yè),就目前就業(yè)率...

管制是公務(wù)員編制，如果能上塔臺(tái)，單工資都是萬起步。
簽派是航空公司運(yùn)行人員，就是一般員工，好的單位能拿八九千或者再多點(diǎn)，一般的在五六千甚至四五千也很多。
管制一般要有關(guān)系的，管制如果上塔臺(tái)還是很辛苦，辦公室也有行政崗。簽派員也要熬夜的，差不多，不過剛開始待遇管制要好些。
簽派工資一開始比不上空管，但好在前景比空管好，在121公司雖然也有夜班，但若跳去135公司就輕松很多，而且工資也高，但簽派的最大問題是現(xiàn)在的執(zhí)照很難考，考到就不會(huì)失業(yè)。

還有空管和熱動(dòng)就業(yè)比較不錯(cuò)，及其學(xué)院的其他專業(yè)也很好的，專業(yè)性比較強(qiáng)，每年都有航空公司來招人，只要你過4級(jí)基本上都能找到工作，而且看你戶籍地如果是航空公司所在地的，一般都會(huì)要你的。

學(xué)校前身是創(chuàng)建于1956年的中國(guó)民用航空局航空學(xué)校，同年9月，更名為中國(guó)人民*第十四航空學(xué)校，后又以中國(guó)民用航空高級(jí)航校、中國(guó)民用航空飛行?？茖W(xué)校為校名。1987年11月，升格為本科院校，更名為中國(guó)民用航空飛行學(xué)院。根據(jù)2015年4月學(xué)校官網(wǎng)顯示，學(xué)校占地17000多畝，建筑面積150多萬平方米；固定資產(chǎn)總值超過90億元，其中教學(xué)儀器設(shè)備總值62億元；建有5個(gè)機(jī)場(chǎng)，共236架，初、中、高級(jí)教練機(jī)和包括波音737-300、800、空客320等在內(nèi)的全飛行模擬機(jī)、固定模擬機(jī)和練習(xí)器35臺(tái)，有各型航空發(fā)動(dòng)機(jī)400余臺(tái)以及中國(guó)民航高校中唯一的360度全視景塔臺(tái)指揮系統(tǒng)；館藏圖書超過100萬冊(cè)、電子圖書超過300萬冊(cè)、國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)庫(kù)33個(gè)；有教職員工3300人，其中，具有高級(jí)職稱的教師400余人，有博士、碩士學(xué)位的中青年教師占教師總數(shù)的75%以上；下設(shè)10個(gè)教學(xué)系部，開設(shè)有20個(gè)本科專業(yè)、6個(gè)專科專業(yè)。

根據(jù)2015年1月學(xué)校官網(wǎng)顯示，學(xué)校有教職員工3300人，各類教師1300余人，其中具有高級(jí)職稱的教師400余人，有博士、碩士學(xué)位的中青年教師占教師總數(shù)的75%以上；教師隊(duì)伍中有國(guó)際民航組織專家組成員、民航特聘專家和四川省有突出貢獻(xiàn)的中青年專家教授、國(guó)務(wù)院特殊津貼獲得者50人；有省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)3個(gè)、省級(jí)教學(xué)名師3人。

你是想考民航還是軍航，如果是民航，有北京航空航天大學(xué)，北航大的飛院是由南方航空公司培養(yǎng)的，多數(shù)是招像廣東，新疆，黑龍江等地的考生，他們是在國(guó)外培訓(xùn)兩年，全部由南航提供培訓(xùn)費(fèi)，在國(guó)外他們有兩個(gè)航校，一個(gè)在加拿大，一個(gè)在澳大利亞。還有就是南京航空航天大學(xué)，這里面的學(xué)生多半是由上海，江蘇等地招的，為東航和上航還有南航培養(yǎng)飛行員，大3出國(guó)進(jìn)行飛行學(xué)習(xí)，在美國(guó)的泛美，去一年。還有就是中國(guó)民航學(xué)院，在四川廣漢。這個(gè)學(xué)校的學(xué)生是在國(guó)內(nèi)進(jìn)行培訓(xùn)，因?yàn)樗麄儗W(xué)校有自己的培訓(xùn)基地，但是好像這個(gè)學(xué)校的學(xué)生不是簽約學(xué)習(xí)的，不想北航大和南航大是屬于航空公司訂單式的培養(yǎng)。至于軍航，我不是太了解。不過相對(duì)而言，北航大的管理很嚴(yán)格，屬于軍事化管理。希望可以幫到你

我來為大家講述一下我們學(xué)?？粘藢I(yè)的就業(yè)前景。從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過程中。畢業(yè)生入職以后，可以從國(guó)內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國(guó)際航線，從短途到長(zhǎng)途；從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等，直到48歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)四個(gè)階段，其中收入和地位也隨之提升。中國(guó)到2020年還會(huì)增加約25個(gè)機(jī)場(chǎng)，在現(xiàn)階段空乘服務(wù)人員緊缺的情況下，再新增這么多機(jī)場(chǎng)，那么就需要更多的空乘服務(wù)人才，但是由于空姐空乘行業(yè)的特殊性，所以各大院校都開設(shè)了空乘專業(yè)。未來10年航空公司、機(jī)場(chǎng)均缺少專業(yè)的民航人才據(jù)中國(guó)民航調(diào)查顯示，在未來五年內(nèi)我國(guó)將新增大型飛機(jī)約500架，20年內(nèi)將新增支線飛機(jī)約600架。每年需增加空港、地勤服務(wù)人員4萬?D5萬人。同時(shí)，全國(guó)各航空公司有相當(dāng)數(shù)量的自然減員，都需要大量專業(yè)人員及時(shí)補(bǔ)充。同時(shí)，經(jīng)重組后的民航產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入了第二個(gè)高速發(fā)展期。在未來幾年，需要大量的地勤人員和相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員。并且要人單位有很多，有國(guó)內(nèi)的航空公司：比如中國(guó)國(guó)際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。也有國(guó)外的航空公司：如加拿大航空、美國(guó)達(dá)美航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韓航空等航空公司?，F(xiàn)在已經(jīng)選擇空乘專業(yè)的同學(xué)們，建議同學(xué)們還是先在學(xué)校把必備的專業(yè)技能知識(shí)學(xué)好，民航概論、民航企業(yè)管理概論、機(jī)場(chǎng)服務(wù)概論、民用航空法、航空運(yùn)輸?shù)乩?、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理、空乘英語(yǔ)、航空服務(wù)技能實(shí)訓(xùn)、世界航空與人文地理、客艙服務(wù)、形體、舞蹈、空乘禮儀、英語(yǔ)口語(yǔ)、音樂欣賞 、餐飲服務(wù)等。尤其是英語(yǔ)課程很重要，英語(yǔ)好不好能在很大程度上決定你的崗位薪資水平。只有掌握必備的專業(yè)技能知識(shí)，才能夠勝任各大航空公司的崗位。