航空職業(yè)院校哪個(gè)好飛行員專業(yè)哪個(gè)大學(xué)好

更新：2023年01月13日 00:39 大學(xué)路

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初中生學(xué)航空專業(yè)怎么樣哪個(gè)學(xué)校最適合

1.南京航空技工學(xué)校
南京航空技工學(xué)校成立于2005年，坐落在江蘇省南京市，是經(jīng)江蘇省人力資源和社會(huì)保障廳批準(zhǔn)成立的一所以航空為特色、多學(xué)科綜合發(fā)展的隸屬國(guó)民教育系列的全日制統(tǒng)招職業(yè)學(xué)校。據(jù)2018年5月學(xué)校官網(wǎng)顯示，學(xué)校設(shè)有3個(gè)系，12個(gè)專業(yè)（方向）。
2.宿州中原航空中等專業(yè)學(xué)校
宿州中原航空中等專業(yè)學(xué)校是經(jīng)宿州市教育和體育局批準(zhǔn)成立，由泛美教育集團(tuán)重點(diǎn)打造的專注航空教育的全日制中等專業(yè)學(xué)校。學(xué)校位于安徽宿州馬鞍山現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是安徽宿州中原航空科技文化小鎮(zhèn)核心部分。校園建設(shè)以“人文、國(guó)際、奢華、經(jīng)典”為規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，以英倫經(jīng)典建筑為特色，以皇家園林和浪漫魔幻城堡為精髓，致力于打造一所魔幻城堡般的中國(guó)版伊頓公學(xué)。
3.成都東星航空職業(yè)學(xué)校
學(xué)院地理位置得天獨(dú)厚，環(huán)境優(yōu)美;各校區(qū)設(shè)施齊備，設(shè)有計(jì)算機(jī)房、語(yǔ)音室、多媒體教室、形體房、民航安檢實(shí)訓(xùn)室、VIP貴賓接待實(shí)訓(xùn)室、話務(wù)實(shí)訓(xùn)室、票務(wù)實(shí)訓(xùn)室，完全滿足教學(xué)和培訓(xùn)的需要，是眾多青年學(xué)子學(xué)習(xí)成才的理想之地。學(xué)院師資力量雄厚，共有教師500人，專業(yè)任課教師300余人,其中教授18人，副教授23人，講師11人，其中本科學(xué)歷占93%，碩士研究生16人，高級(jí)職稱22人。

貴州航空學(xué)校哪個(gè)好

貴州航空學(xué)校比較好的有：

1、貴州航空職業(yè)學(xué)校

貴州航空職業(yè)學(xué)校座落在貴州省獨(dú)山縣大學(xué)城，是貴州省教育行政部門批準(zhǔn)的全日制普通中等職業(yè)學(xué)校，學(xué)校納入國(guó)家計(jì)劃內(nèi)統(tǒng)一招生。學(xué)校開(kāi)設(shè)有空中乘務(wù)、航空服務(wù)、航空物流、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修、高鐵乘務(wù)、軌道交通、汽車檢測(cè)與維修、學(xué)前教育、護(hù)理、農(nóng)村醫(yī)學(xué)、藥學(xué)等12個(gè)專業(yè)。

2、貴州民用航空職業(yè)學(xué)院

貴州民用航空職業(yè)學(xué)院是經(jīng)貴州省人民*批準(zhǔn)、教育部備案、納入國(guó)家計(jì)劃內(nèi)統(tǒng)一招生的民辦高職院校，學(xué)院坐落于貴州省安順市平壩區(qū)樂(lè)平鎮(zhèn)（航空小鎮(zhèn)）。學(xué)院建有各類實(shí)訓(xùn)室，擁有空乘與安檢教學(xué)、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修教學(xué)、ICT網(wǎng)絡(luò)工程教學(xué)、基礎(chǔ)教學(xué)等實(shí)訓(xùn)中心，建有貴州教育領(lǐng)域規(guī)模較大的華為ICT實(shí)訓(xùn)室。

3、貴州航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院

貴州航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院位于貴州省遵義市，2000年5月，經(jīng)貴州省人民*批準(zhǔn)組建，是省內(nèi)第一批兩所高職院校之一。貴州航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院前身為原航天工業(yè)部所屬的貴州航天職工大學(xué)（1984年組建）和原國(guó)家勞動(dòng)部所屬的貴州航天高級(jí)技工學(xué)校（1976年組建）。

4、貴州航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

貴州航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院（貴航高級(jí)技工學(xué)院）是一所集中、高職為一體的職業(yè)院校，始建于1977年，現(xiàn)隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司，是一所由貴州航空工業(yè)職工大學(xué)、貴航高級(jí)技工學(xué)校、貴航集團(tuán)職業(yè)教育培訓(xùn)資源整合的中央財(cái)政撥款的國(guó)有全日制普通高職院校。

5、貴州航空工業(yè)職工大學(xué)

貴州航空工業(yè)職工大學(xué)是1983年經(jīng)原航空工業(yè)部批準(zhǔn)，報(bào)國(guó)家教委備案獨(dú)立設(shè)立的一所成人高校。屬貴航集團(tuán)內(nèi)的一個(gè)副地師級(jí)事業(yè)單位。校址位于安順市雙陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)。開(kāi)設(shè)有計(jì)算機(jī)及應(yīng)用、機(jī)電一體化、機(jī)械電子工程、塑性成型工藝及設(shè)備、工商管理、工業(yè)企業(yè)管理、經(jīng)濟(jì)管理物業(yè)管理、會(huì)計(jì)學(xué)、法律等十余個(gè)專業(yè)。

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航空專業(yè)哪個(gè)最好就業(yè)?

空乘專業(yè)現(xiàn)在正在高速發(fā)展時(shí)期，因?yàn)槲磥?lái)不久還會(huì)新建和擴(kuò)建很多機(jī)場(chǎng)，對(duì)空乘的需求量會(huì)非常大，所以這個(gè)專業(yè)是個(gè)非常有前途的行業(yè)，而且待遇環(huán)境這些都不錯(cuò)。
空乘專業(yè)的就業(yè)前景目前為止是非常明媚的，在今后的幾十年內(nèi)，也不會(huì)出現(xiàn)較大的波動(dòng)。我們都知道，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，中國(guó)民航業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，對(duì)于服務(wù)人員的需求量有增無(wú)減。尤其是隨著民航總局對(duì)外國(guó)航空公司開(kāi)辟中國(guó)航線的政策逐漸放寬，許多外國(guó)航空公司開(kāi)辟了中國(guó)航線，這更要求大量的空乘人員補(bǔ)充缺口。

對(duì)于其他專業(yè)而言，所需求的專業(yè)素養(yǎng)并不是短時(shí)間內(nèi)能夠培養(yǎng)出來(lái)的，選擇一份工作就相當(dāng)于有了一個(gè)定性。但我們都知道，空乘服務(wù)人員更新?lián)Q代的幅度比較大，批次比較多，這就給了在校生更多的選擇發(fā)展的機(jī)會(huì)。
其次，學(xué)校也會(huì)相應(yīng)的對(duì)接一些航空公司，對(duì)于在校生來(lái)說(shuō)，校招則是最好的面試渠道。除了校招之外，我們還可以在閑暇時(shí)間通過(guò)社招來(lái)增長(zhǎng)自己的閱歷，增加自己社會(huì)面試的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)驗(yàn)累積越多，自信心與內(nèi)涵將會(huì)增長(zhǎng)越快，面試成功幾率將越大。
對(duì)于空乘人員來(lái)說(shuō)，分為國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線，主線、支線、和干線，不同的航線所需要的專業(yè)人才也是不同的，當(dāng)然薪資報(bào)酬也隨之改變。如果肯努力的話，最終都將會(huì)穩(wěn)步提升，只是要以堅(jiān)持為本，處理人際關(guān)系也是十分重要的課題。
最后，空乘專業(yè)的發(fā)展方向并不是一定的，而是充滿多項(xiàng)選擇性的。如若空乘專業(yè)學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中或是工作中改變想法，完全可以向更好的前景踏步，適應(yīng)空乘學(xué)生的崗位也很多。經(jīng)過(guò)大學(xué)的歷練，空乘專業(yè)學(xué)生擁有與常人所不同的端莊儀態(tài)與處理事情的應(yīng)急能力，（若工作后更佳）這都是為你以后面試工作的加分項(xiàng)。

飛行員專業(yè)哪個(gè)大學(xué)好

有一種學(xué)校，整天和飛機(jī)打交道，致力于飛行員的培養(yǎng)，這就是民航飛行學(xué)院。飛行學(xué)院招生很嚴(yán)格，就拿南航這所代表性的學(xué)校來(lái)說(shuō)來(lái)說(shuō)，第一分?jǐn)?shù)要達(dá)到重點(diǎn)線，而且身體素質(zhì)要求極其嚴(yán)格，英語(yǔ)也有較高的要求。

關(guān)于招收飛行員的學(xué)校，培養(yǎng)民航飛行員的院校有中國(guó)民航飛行學(xué)院、中國(guó)民航大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等?？哲婏w行員一般由空軍航空大學(xué)培養(yǎng)，近幾年清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等高等院校也在委培空軍飛行員。

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因?yàn)閺氖嘛w行員，對(duì)身體要求很嚴(yán)格，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，更是對(duì)乘客的負(fù)責(zé)，那么上了航空學(xué)院出來(lái)以后就一定能當(dāng)飛行員嗎？有多少淘汰率呢？

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民航講究的第一個(gè)就是安全，因此平時(shí)在教學(xué)時(shí)期就會(huì)一直灌輸這個(gè)思想，時(shí)刻提醒，從根本做起，考上民航學(xué)校很不容易，但是并不是說(shuō)就一定能開(kāi)飛機(jī)。

因?yàn)楝F(xiàn)在我國(guó)的民航大概有一個(gè)停飛率，意思就是不能當(dāng)飛行員的比例，現(xiàn)在大概是10%到15%，大部分都是因?yàn)樯眢w原因，比如上學(xué)期間身體出了問(wèn)題，畢業(yè)入職體檢時(shí)不過(guò)關(guān)，或者學(xué)業(yè)不合格的。

還有下分院以后練習(xí)飛行，結(jié)果發(fā)現(xiàn)并不適合開(kāi)飛機(jī)，這些情況都會(huì)被停飛。這是對(duì)人民的負(fù)責(zé)任的態(tài)度，一般態(tài)度端正，沒(méi)有上面的這些問(wèn)題都是可以當(dāng)飛行員的。

在我國(guó)飛行員的待遇是非常好的，民航飛行員比如去學(xué)校當(dāng)教員，一個(gè)月大概兩三萬(wàn)的月薪，如果進(jìn)入航空公司當(dāng)飛行員，那么年薪幾十萬(wàn)也是很輕松的。

學(xué)員停飛后并不是走投無(wú)路了，一般都會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)專業(yè)，就讀其他航空方面的專業(yè)，雖然不能翱翔在天空中，但是待遇也是很好的。

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